Une erreur humaine « pratiquement exclue », des voies rénovées et un nouveau train Iryo : la cause de l’accident du TGV espagnol reste un mystère

L’accident du train à grande vitesse en Espagne a été qualifié d’accident « étrange » par le ministre des transports Oscar Puente et le président de Renfe Álvaro Fernández Heredia. Avec un bilan d’au moins 39 morts et plus de 100 blessés, l’enquête se poursuit. Plusieurs causes semblent d’ores et déjà exclues : les trains circulaient dans les limites de vitesse autorisées, et le train Iryo (qui a déraillé en premier) avait moins de quatre ans et avait été inspecté trois jours seulement avant l’accident, qui s’est produit sur un tronçon de voie rénové l’année dernière.

L’accident, qui s’est produit le dimanche 18 janvier à 18 h 40, est la plus grande catastrophe ferroviaire en Espagne depuis 2013, lorsqu’un train à grande vitesse avait déraillé dans un virage près de Saint-Jacques-de-Compostelle, tuant 79 personnes. Dans ce cas, le train roulait à une vitesse deux fois supérieure à la vitesse autorisée, ce qui l’a fait dérailler dans le virage. Le conducteur du train et le directeur de la sécurité d’Adif ont été condamnés à 2,5 ans de prison en 2022.

Cette cause possible a été exclue dans l’accident de dimanche : Le président de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, a déclaré à la radio espagnole RNE que l’accident s’est produit sur un tronçon de voie où la vitesse est limitée à 250 km/h et qu' »un train roulait à 205 km/h et l’autre à 210 km/h ».

« Tous les experts que nous avons consultés sont extrêmement déconcertés », a déclaré le ministre des transports, Óscar Puente, après l’accident. « C’est bizarre, très bizarre, et difficile à expliquer pour le moment. Nous espérons que l’enquête nous aidera à clarifier ce qui s’est passé ».

L’article se poursuit sous la vidéo, qui montre les conséquences de l’accident.

🔴 DIRECTO | Estas imágenes aéreas de la Guardia Civil muestran cómo está el lugar del accidente ferroviario en Adamuz https://t.co/OjDT8T5DK4 pic.twitter.com/FdMHFdPcZn

— EL PAÍS (@el_pais) January 19, 2026

L’erreur humaine est pratiquement exclue

Le président de Renfe, M. Fernández Heredia, a également déclaré que « l’erreur humaine est pratiquement exclue » car « si le conducteur [dans ce cas, du train Iryo] prend une mauvaise décision, le système lui-même la corrige ». Il suggère que la cause pourrait être une défaillance du matériel roulant ou de l’infrastructure, mais demande également aux gens de « ne pas spéculer » et d’attendre l’enquête, qui sera menée par la Commission d’enquête sur les accidents ferroviaires (CIAF) et qui sera longue.

Avec le numéro de dossier 08/2026, la CIAF a commencé l’analyse des détails qui ont provoqué le déraillement du train Iryo, qui s’est retrouvé sur l’autre voie au moment où passait un train Alvia de Renfe.

Le train Iryo a été inspecté récemment

Dans un communiqué, l’opérateur de trains privés Iryo a déclaré que le train en question avait été fabriqué en 2022 et que sa dernière inspection avait eu lieu le 15 janvier, soit trois jours seulement avant l’accident. Il est donc peu probable que le matériel roulant soit à l’origine de l’accident, mais les enquêtes officielles devront le confirmer. La catastrophe ferroviaire à grande vitesse la plus tristement célèbre d’Europe, l’accident d’Eschede en Allemagne en 1998, qui a fait 101 morts, a été causée par une seule fissure de fatigue dans une roue, mais cette cause possible semble également peu probable dans le cas présent.

En ce qui concerne l’infrastructure, le ministre espagnol des transports, Oscar Puente, a déclaré hier soir que la section de voie avait été rénovée en mai 2025, moins d’un an auparavant. 700 millions d’euros ont été investis dans la voie, qui était « censée être en parfait état », a-t-il déclaré.

Nous allons découvrir la vérité

Lundi après-midi, le Premier ministre espagnol Pedro Sanchez a décrété trois jours de deuil à compter du soir même. Lors d’un discours public, il a assuré, vêtu d’un gilet de sécurité de l’Adif, que « nous allons découvrir la vérité » : « Nous allons découvrir la vérité ». Il a demandé au public de ne se fier qu’aux informations officielles émanant de médias « vérifiés » et des services d’urgence. « Malheureusement, les rumeurs se sont répandues, générant beaucoup d’anxiété et de douleur.

Sur la plateforme de médias sociaux X, plusieurs vidéos circulent depuis l’intérieur d’un train à grande vitesse sur la section Madrid-Séville, que les passagers auraient pris au cours des derniers mois en raison de « vibrations inhabituellement fortes ». Cependant, ces vidéos n’ont pas été vérifiées de manière indépendante, et une vidéo de l’accident générée par l’IA est également apparue sur X, bien qu’il s’agisse manifestement d’une fausse vidéo.

L’enquête, qui sera longue selon le président de la Renfe, devrait permettre d’élucider la cause de l’accident, qui reste jusqu’à présent un mystère. Le Premier ministre Sánchez a adressé ses plus sincères condoléances et sa solidarité aux victimes, ainsi que le soutien de toute la société espagnole et ses vœux de prompt rétablissement. « Nos pensées vont aux victimes.

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