FS achève la pose des voies de la ligne à grande vitesse Brescia-Vérone

La ligne ferroviaire à grande vitesse et à haute capacité Brescia-Vérone a franchi une étape importante vendredi dernier (23 janvier), lorsque la pose des voies a été achevée dans la municipalité de Lonato. Cette ligne de 47 kilomètres fait partie du corridor méditerranéen du réseau RTE-T. En séparant les trains à grande vitesse des services locaux et de fret, elle sera bénéfique pour tous les services ferroviaires.

La ligne à grande vitesse Brescia-Vérone, d’une valeur de 2,5 milliards d’euros, fait partie d’un plan plus vaste visant à moderniser le réseau italien à grande vitesse ; elle est désormais achevée à 88 % et entre dans sa phase finale. D’une longueur d’environ 48 kilomètres, la ligne comprend les 2,2 kilomètres de la branche « Verona Merci » qui se raccordent à la ligne ferroviaire Vérone-Brennero. Un tronçon de 30 km de la ligne longe l’autoroute A4, tandis que 8 km sont parallèles à la ligne ferroviaire principale existante Milan-Venise.

Le projet est financé par le Plan national de relance et de résilience de l’Italie (PNRR), conçu pour stimuler la reprise économique après la pandémie de grippe aviaire COVID-19. Les voies ont été posées par GCF-Generale Costruzioni Ferroviarie SpA, l’entreprise chef de file du consortium temporaire formé avec CLF, Salcef et Gefer, dans le cadre d’un contrat d’une valeur d’environ 78 millions d’euros.

Un train de pose de voies pour poser le ballast, positionner et sécuriser les traverses et poser les rails a été lancé en avril 2025. Après la dernière pose de nuit entre jeudi et vendredi, les prochaines étapes comprennent l’installation de la signalisation et des systèmes technologiques avant que les essais dynamiques ne commencent par des courses d’essai. L’achèvement de la ligne (pour les besoins du PNRR) est prévu pour juin 2026.

Réduire la congestion

Lors d’une inspection du site, Aldo Isi, PDG de Rete Ferroviaria Italiana (RFI), a souligné la portée plus large du projet. « Nous nous trouvons aujourd’hui sur le chantier de Lonato, le long de la nouvelle ligne à grande vitesse et à haute capacité Brescia-Vérone : une infrastructure stratégique pour l’Italie et l’Europe, car elle fait partie du corridor méditerranéen du RTE-T, un axe clé pour la mobilité des personnes et des marchandises », a déclaré M. Isi.

Une fois opérationnel, le tronçon Brescia Est-Vérone séparera les trains à grande vitesse des services locaux et de fret, ce qui améliorera immédiatement la ponctualité des trains régionaux. La nouvelle ligne réduira également les temps de parcours sur la ligne Milan-Venise, une liaison essentielle pour le trafic de passagers et de marchandises. « Ce projet contribuera concrètement à rendre le système ferroviaire plus efficace et plus résistant : il augmentera la capacité et la régularité du trafic, libérera de l’espace sur la ligne historique au profit du transport régional et réduira progressivement les temps de parcours sur la ligne Milan-Venise », a déclaré l’Isi.

Prochaines étapes vers l’achèvement

La pose des voies étant achevée, il s’agit maintenant de finaliser les installations technologiques et de préparer les essais dynamiques. À terme, la ligne Brescia-Vérone se poursuivra également jusqu’à Padoue, avec 76,5 kilomètres supplémentaires. La liaison ferroviaire entre Milan et Venise sera ainsi complétée. L’ensemble de la nouvelle section à grande capacité Brescia-Vérone-Padoue quadruplera l’infrastructure ferroviaire actuelle, permettant le transit de trains rapides avec des temps de parcours entre Milan et Venise Santa Lucia pouvant aller jusqu’à 10 minutes.

La ligne Brescia-Vérone devrait accroître la capacité ferroviaire de l’Italie, soutenir le réseau RTE-T et renforcer le corridor de transport est-ouest de l’Europe.

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