L’ETCS à bord en 10 jours ? Alstom modernise le 100e train dans le cadre de la modernisation de la flotte ERTMS en Norvège
Alstom a marqué cette semaine la mise à niveau de son 100e train équipé de l’ERTMS en Norvège, déclarant que cette étape montrait « le chemin parcouru » dans l’un des programmes de signalisation numérique les plus ambitieux d’Europe. La rapidité de livraison est un facteur déterminant : selon Bane NOR, le délai de mise à niveau de l’ETCS à bord d’un véhicule Alstom est désormais d’environ dix jours par véhicule.
Alstom a équipé son 100e train d’un système ETCS en Norvège, marquant ainsi une étape importante dans la transition du pays vers le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS). Cette mise à niveau s’inscrit dans le cadre de l’un des plus vastes programmes de signalisation numérique d’Europe. Alstom a été chargé d’équiper plus de 350 véhicules répartis entre les flottes de transport de passagers, de fret et d’infrastructures, le programme couvrant les trains de passagers, les locomotives et les engins de maintenance des voies circulant sur le réseau ferroviaire norvégien.
« Le franchissement de la barre des 100 trains montre le chemin parcouru », a déclaré Jörg Nikutta, directeur général d’Alstom Danemark et Norvège. « L’ERTMS permettra d’augmenter la capacité des voies, d’améliorer la ponctualité et de réaliser des économies en réduisant le nombre d’équipements en bordure de voie. Rien de tout cela ne serait possible sans l’engagement exceptionnel de nos équipes, qui mènent cette transformation au quotidien. »
Les travaux de modernisation ETCS sont réalisés en Norvège dans les installations d’Alstom au dépôt de Grorud, près d’Oslo, et au dépôt de Marienborg, près de Trondheim. Alstom a déclaré que les mises à niveau impliquent l’installation de logiciels et de matériel et qu’elles sont réalisées en collaboration avec le gestionnaire d’infrastructure Bane NOR, le propriétaire du matériel roulant Norske Tog, les opérateurs Vy Group et SJ Norge, ainsi que les opérateurs de fret.
À cheval sur la signalisation traditionnelle et l’ETCS
Le plan de migration de la Norvège vise à maintenir les trains en état de marche pendant la transition entre l’ancienne infrastructure et l’infrastructure ETCS. Kjell Holter, responsable de la gestion technique de l’ERTMS chez Bane NOR, a déclaré qu’Alstom équipait les trains à la fois de l’ETCS et d’un module de transmission spécifique (STM), ce qui leur permet de circuler sur les anciennes lignes Ebicab 700 ainsi que sur les lignes équipées de l’ETCS. « La mise en œuvre de l’ETCS et du STM est en fait notre principale solution de migration », a-t-il déclaré.
Le programme ERTMS comprend l’installation d’un système d’odométrie de nouvelle génération utilisant le positionnement par satellite, conçu pour fonctionner de manière fiable dans les conditions climatiques difficiles de la Norvège. Deux flottes ont déjà été entièrement modernisées par l’ETCS : les véhicules lourds de maintenance et les locomotives de secours, tous deux détenus et exploités par Bane NOR.
Alstom précise que le programme progresse actuellement au rythme de trois à quatre trains de passagers par mois, alors que la Norvège poursuit sa transition vers la signalisation numérique. En effet, Kjell Holter, responsable de la gestion technique de l’ERTMS chez Bane NOR, a déclaré que le rythme de livraison du programme avait désormais atteint environ dix jours pour les mises à niveau de l’ETCS à bord, un exploit impressionnant qui témoigne de la maturité croissante du déploiement. « Alstom a atteint une durée de 10 jours pour la mise à niveau d’un véhicule, ce qui est très satisfaisant », a déclaré M. Holter. « L’ERTMS en Norvège va de l’avant.
