Après l’agression mortelle d’un conducteur, la DB déploie des caméras corporelles pour l’ensemble de son personnel en contact avec la clientèle

Après l’agression mortelle d’un contrôleur lors d’un contrôle de billets au début du mois, l’Allemagne déploie des caméras corporelles pour tout le personnel de la Deutsche Bahn en contact avec la clientèle, ainsi que des centaines d’agents de sécurité supplémentaires. Voici un aperçu des nouvelles mesures prises pour lutter contre la recrudescence des agressions à l’encontre des employés de la Deutsche Bahn.

Une semaine après l’agression mortelle de Serkan Çalar, contrôleur de la Deutsche Bahn, lors d’un contrôle de billets sur un train express régional en Rhénanie-Palatinat, les autorités allemandes ont adopté de nouvelles mesures de sécurité pour les employés de la Deutsche Bahn, y compris des caméras corporelles pour tout le personnel en contact avec la clientèle. Ces mesures, adoptées lors d’un sommet sur la sécurité à Berlin, s’inscrivent dans le cadre d’un « plan d’action pour une plus grande sécurité dans les chemins de fer » commun à l’État fédéral et à l’État fédéral, qui vise à lutter contre l’augmentation constante de la violence à l’encontre du personnel ferroviaire.

« Les gares et les trains doivent être des lieux sûrs », a déclaré le ministre fédéral des transports, Patrick Schnieder, alors que la Deutsche Bahn, le gouvernement fédéral, les États allemands et les syndicats dévoilaient le plan d’action en réponse directe à la tuerie. Le sommet, convoqué par Evelyn Palla, PDG de la DB, a combiné des changements opérationnels immédiats avec des réformes juridiques et technologiques à plus long terme visant à passer de la réaction à la prévention.

Mesures immédiates : caméras corporelles et personnel de sécurité

À partir de 2026, tous les employés de la DB en contact avec la clientèle dans les services locaux et longue distance et dans les gares seront équipés de caméras corporelles ; l’utilisation sera volontaire. C’est la première fois que la DB s’engage à fournir une couverture par caméra corporelle à l’échelle du groupe pour le personnel de première ligne.

DB déploiera également 200 agents de sécurité supplémentaires dans les gares, améliorera l’équipement de protection et développera la formation à la désescalade. Le système interne d’alerte en cas d’urgence, connu sous le nom de « bouton d’appel prioritaire », sera déployé plus largement et amélioré pour accélérer les temps de réponse.

Les procédures de contrôle des billets sont également modifiées. À partir du 1er mars 2026, DB Regio donnera la priorité à l’autoprotection plutôt qu’à la vérification. Selon la société, « à partir du 1er mars 2026, l’obligation pour un passager de présenter une pièce d’identité lors du contrôle des billets sera laissée à la discrétion du contrôleur ».

Les ateliers régionaux de sécurité avec la police fédérale adapteront les mesures au niveau local, tandis que DB Security et la police fédérale maintiendront une grande visibilité et une capacité d’intervention rapide. « La sécurité exige une position claire – en termes de personnel, de technologie et de législation », a déclaré M. Palla. « C’est pourquoi nous agissons avec détermination et envoyons un signal clair en faveur d’une plus grande sécurité dans le transport ferroviaire grâce à des mesures concrètes.

À plus long terme : IA et surveillance

Au-delà des mesures opérationnelles immédiates, le plan d’action conjoint préconise une surveillance vidéo accrue dans les trains et les gares, ainsi qu’une analyse améliorée et assistée par l’IA des enregistrements vidéo et audio pour la détection précoce des menaces. Toutefois, le cadre juridique de cette analyse « doit être amélioré ».

Les niveaux de personnel dans les trains locaux seront discutés lors de la Conférence des ministres des transports les 25 et 26 mars. L’obligation de contrôler les pièces d’identité pour le Deutschlandticket a déjà été levée « pour réduire les problèmes potentiels », tandis que les États ont l’intention de rendre le billet plus résistant à la contrefaçon, ce qui sera également discuté lors de la réunion de la fin du mois de mars.

Le plan propose également de renforcer les protections pénales des employés des chemins de fer afin que les agressions puissent être poursuivies plus efficacement. Les ministères fédéraux concernés ont l’intention d’intégrer ces mesures dans le processus de modification du code pénal en cours. Selon la DB, « ces mesures marquent le passage d’une logique de réaction à une logique de prévention et d’assistance plus rapide ». Des mesures concrètes de mise en œuvre doivent être adoptées d’ici la fin du mois d’avril 2026.

Les agressions ont augmenté de 37 % au cours des dix dernières années

Ces mesures interviennent alors que l’enquête criminelle sur le meurtre de Serkan Çalar, un employé de la DB âgé de 36 ans, se poursuit. Le suspect, un ressortissant grec de 26 ans immatriculé au Luxembourg, est en détention provisoire après avoir été accusé d’avoir porté de violents coups à la tête du conducteur lors d’un contrôle des billets dans un train régional reliant Landstuhl à Homburg. Les procureurs enquêtent sur l’homicide involontaire et les autorités ont déclaré qu’elles ne disposaient pas d’informations sur des condamnations antérieures.

« Cet acte effroyable nous a profondément ébranlés, mes collègues ministres d’État et moi-même », a déclaré Christian Bernreiter, président de la Conférence des ministres des transports. « La sécurité dans les trains et dans l’ensemble des transports publics doit être notre priorité absolue – pour les employés comme pour les passagers. Le fait que la Deutsche Bahn, en tant qu’employeur responsable de la sécurité de ses employés, ait rapidement réuni tous les niveaux concernés est un signal important.

Le contexte général est celui d’une augmentation soutenue de la violence à l’encontre du personnel des chemins de fer. La DB a enregistré 3 262 agressions physiques contre des employés en 2025, tentées et achevées, ce qui représente une légère baisse d’une année sur l’autre, mais reste qualifié de « très élevé ». Au cours de la dernière décennie, les agressions ont augmenté de 37 %, passant de 2 374 en 2016, les incidents se produisant fréquemment lors des contrôles de billets, de l’application du règlement intérieur ou après de grands événements. Bien que les lésions corporelles graves et dangereuses ne représentent qu’un à deux pour cent des cas, les syndicats avertissent que les niveaux d’agression restent élevés, une enquête récente indiquant que près d’un tiers des employés des chemins de fer déclarent avoir peur de se rendre au travail.