L’ÖBB se félicite de la proposition gouvernementale de restructuration pour une plus grande flexibilité

Le PDG d’ÖBB, Andreas Matthä, a salué aujourd’hui l’initiative du ministère autrichien de la mobilité visant à restructurer la société nationale des chemins de fer, appelant à un élargissement du champ d’action entrepreneurial et à une adaptation plus rapide aux évolutions du marché et de la technologie. La réforme, commandée par le ministre fédéral Peter Hanke, vise à rendre ÖBB plus efficace et plus orientée vers le client, un concept devant être élaboré par la société avant le début de la restructuration, prévu pour 2027.

« Nous saluons expressément l’initiative annoncée aujourd’hui par le ministère de la mobilité de lancer un processus de réforme de la structure d’ÖBB et d’élargir ainsi le champ d’action de l’entreprise », a déclaré M. Matthä le 17 février 2026. La forme que prendra la réforme dans la pratique n’est pas encore claire, mais elle doit permettre à l’ÖBB de répondre plus rapidement à la demande croissante de transports publics, à l’intensification de la concurrence et à l’évolution rapide des technologies, en particulier dans le domaine de la numérisation.

« Nous avons besoin de conditions-cadres qui nous rendent plus agiles », a souligné M. Matthä. « Nous devons être en mesure de réagir plus rapidement aux évolutions du marché, ce qui pourrait nécessiter une modification de la loi fédérale sur les chemins de fer. Le ministre fédéral de l’innovation, de la mobilité et de l’infrastructure, Peter Hanke, a chargé ÖBB d’élaborer un concept global de réorganisation. La société préparera une proposition qui servira de base à la réforme structurelle, dont la mise en œuvre est prévue pour le début de l’année 2027.

Se concentrer sur le renforcement, pas sur le personnel

M. Matthä a déclaré qu’il ne voulait pas permettre de spéculer sur les changements de personnel. « Il ne s’agit pas de nouveaux noms ou de nouveaux visages. Il s’agit de renforcer « un seul ÖBB », de le rendre plus résistant afin que nous puissions mieux répondre aux crises et aux évolutions actuelles du marché », a-t-il déclaré.

Il a évoqué les situations d’urgence passées – notamment la pandémie de COVID-19 et les mouvements de réfugiés de 2015 et 2022 – comme preuve du rôle essentiel du rail dans la résilience nationale. « Même en temps de crise et de catastrophe, un système ferroviaire opérationnel est crucial pour l’approvisionnement et le transport des personnes et des marchandises », a noté M. Matthä.

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