La Lettonie se prépare à accueillir des trains à batterie : LDz lance un appel d’offres pour la conception d’infrastructures de recharge
Les chemins de fer lettons (LDz) ont lancé un appel d’offres pour la première étape du développement de l’infrastructure de recharge pour les nouvelles rames automotrices électriques à batterie (BEMU) commandées, qui devraient entrer en service en 2029.
L’appel d’offres fait suite à la décision prise par la Lettonie en décembre 2025 d’ attribuer à Groupe Škoda un contrat de 160 millions d’euros pour un maximum de 16 BEMU, la livraison de neuf trains étant confirmée pour 2029. Ces unités alimentées par batterie remplaceront les trains diesel vieillissants – dont certains datent des années 1980 et 1990 – sur les lignes non électrifiées, notamment les corridors de Daugavpils et de Cēsis. Il existe également une option pour sept unités supplémentaires, ce qui pourrait permettre d’étendre les services à Rēzekne et Valmiera.
Les premiers trains devraient entrer en service au cours du premier semestre 2029 et tous les trains de la commande de base seront livrés d’ici la fin de l’année. L’infrastructure de recharge doit également être prête à cette date, c’est pourquoi LDz a annoncé la passation du marché pour la première phase le 20 février, recherchant des services de conception technique pour les connexions d’alimentation électrique externe dans quatre gares : Sigulda, Līvāni, Daugavpils et Cēsis.
Trains à zéro émission et recharge financés par l’UE
Les offres doivent être soumises avant le 11 mars 2026, le contrat de 92 000 € étant prévu pour une durée de sept mois. L’appel d’offres évalue les offres en fonction de leur rentabilité et de leur qualité, et les soumissions doivent être rédigées en letton. Les quatre gares – Sigulda, Līvāni, Daugavpils et Cēsis – ont été choisies comme centres stratégiques pour les nouveaux trains à batterie, qui circuleront sur des lignes actuellement desservies par des trains diesel.
Tout comme l’acquisition du matériel roulant, elle s’inscrit dans le cadre du programme de la politique de cohésion de l’UE 2021-2027, et plus précisément de la mesure 2.4.1.3, intitulée « Trains à zéro émission (batteries) ». La transition de la Lettonie vers les trains à batterie s’aligne sur les efforts de l’UE en faveur du transport durable, en remplaçant les flottes diesel obsolètes par des alternatives modernes à zéro émission. Les Škoda BEMU réduiront le bruit, diminueront les émissions et amélioreront l’efficacité sur les itinéraires régionaux, tandis que la nouvelle infrastructure de recharge assurera un fonctionnement transparent sans électrification.
