Norske Tog assigne Alstom en justice pour des retards « inacceptables », un défaut de bogie ayant interrompu les essais de la nouvelle flotte.

Alstom a suspendu les essais des nouveaux trains locaux Norske Tog (N05) après que des faiblesses ont été identifiées dans un composant de bogie lors d’essais de fatigue en laboratoire, ce qui a incité le propriétaire norvégien du matériel roulant à convoquer la direction générale du fabricant à Oslo.

Le problème est apparu lors d’essais de fatigue contrôlés, au cours desquels les bogies des nouveaux trains sont soumis à des cycles de charge répétés afin de vérifier la durabilité de la structure. Norske Tog a déclaré qu’ il n’était pas clair pour l’instant si la faiblesse détectée affectait plusieurs bogies. Jusqu’à ce que l’étendue du problème soit clarifiée, tous les essais de la flotte N05 du géant ferroviaire français Alstom ont été suspendus.

« Des retards et des défaillances potentielles dans des parties critiques du train ne sont pas acceptables », a déclaré Øystein Risan, PDG de Norske Tog. Nous avons convoqué la direction d’Alstom à une réunion à Oslo le 2 mars. Nous suivrons de très près l’évolution de la situation en organisant fréquemment des réunions avec Alstom. Une équipe d’ingénieurs spécialisés dans les bogies et les freins de Norske Tog se rendra chez Alstom pour suivre l’évolution de la situation.

Les unités N05 font partie d’un contrat de 2021 portant sur 200 Coradia Stream pour les automotrices nordiques. Jusqu’à présent, Norske Tog a commandé 55 trains de six voitures destinés aux services locaux de la région d’Oslo et aux opérations régionales dans l’est de la Norvège, avec une entrée en service prévue pour juin, mais cette date sera probablement repoussée à nouveau.

Responsabilité contractuelle mise en avant

Norske Tog a souligné que les exigences structurelles pour les bogies sont explicitement définies dans son contrat avec Alstom, les tolérances de force étant censées être conçues pour résister aux conditions climatiques norvégiennes et aux caractéristiques de l’infrastructure. Par conséquent, la responsabilité de la conformité incombe au fabricant.

« Le projet a déjà connu des retards importants. Si la faiblesse identifiée dans le bogie entraîne des retards supplémentaires, cela déclenchera de nouvelles sanctions dans le cadre du contrat, car la question relève de la responsabilité et du risque d’Alstom », a déclaré M. Risan.

Les essais étant désormais suspendus et d’autres retards étant possibles, l’entreprise publique de matériel roulant a déclaré qu’elle préparait des mesures d’urgence, y compris l’extension de la durée de vie des unités de classe 69 et 72 opérant dans l’est de la Norvège et sur le Jærbanen, tout en évaluant d’autres mesures pour améliorer la stabilité de la flotte si les livraisons venaient à se tarir. « Nous comprenons parfaitement que cette situation est frustrante pour les voyageurs et les opérateurs qui attendent avec impatience la mise en place des nouveaux trains », a ajouté M. Risan.

Alstom invoque une irrégularité de la part d’un fournisseur

Dans une déclaration transmise à l’IRJ, Alstom a indiqué que « pendant les tests des matériaux pour la nouvelle flotte, une irrégularité potentielle a été identifiée dans un composant fourni par un sous-fournisseur européen respecté ».

« Alors que les tests effectués par le fournisseur se sont révélés conformes, les tests internes et les processus de contrôle de la qualité d’Alstom ont révélé une non-conformité avec la norme requise », a déclaré la société. Alstom a ajouté qu’il avait « suspendu temporairement les tests de la flotte par mesure de précaution jusqu’à ce que l’enquête soit terminée » et a déclaré qu’il restait pleinement engagé dans le projet N05, en collaboration avec Norske Tog, le gestionnaire d’infrastructure Bane Nor et l’opérateur Vy.

Le premier train N05 est arrivé en Norvège en juin 2025 pour subir des tests approfondis dans les conditions locales, y compris des essais hivernaux. Le calendrier de mise en service dépendra maintenant des résultats de l’enquête sur les bogies et des éventuelles mesures correctives nécessaires.