L’entreprise polonaise PKP Intercity dévoile la première unité multiple hybride construite par NEWAG

L’opérateur longue distance polonais PKP Intercity a dévoilé la production de sa première unité multiple hybride (HMU) par le fabricant national NEWAG, marquant ainsi le lancement officiel d’un programme de 35 trains destiné à étendre les services InterCity au-delà du réseau principal électrifié.

La présentation de la nouvelle HMU a eu lieu la semaine dernière à l’usine NEWAG dans la ville de Nowy Sącz, dans le sud de la Pologne, en présence de représentants du ministère de l’infrastructure et des conseils d’administration de PKP Intercity et de NEWAG. L’unité exposée fait partie d’un contrat d’une valeur brute de 800 millions d’euros portant sur 35 rames à double entraînement. Le premier véhicule devrait être livré au début de l’année 2027, et la flotte complète devrait être livrée à la fin du deuxième trimestre 2029.

Stratégie bimode pour la portée du réseau

Les nouveaux trains combinent la propulsion électrique et diesel, ce qui permet de les exploiter sur des lignes électrifiées et non électrifiées sans qu’il soit nécessaire de changer de locomotive. Pour PKP Intercity, il s’agit avant tout d’une stratégie de réseau : étendre les services directs à longue distance aux villes qui ne sont pas encore électrifiées, tout en continuant à desservir le réseau de lignes principales.

Alors que les corridors principaux de la Pologne sont largement électrifiés, d’importantes lignes régionales et secondaires, en particulier dans l’est et le sud-est, restent dépourvues de câblage aérien, la traction bimode constituant une alternative pragmatique aux mises à niveau coûteuses de l’infrastructure. Selon le transporteur, l’introduction de matériel roulant bimode permettra au moins de doubler le nombre de liaisons longue distance pour environ 70 villes, améliorant ainsi l’accès pour environ 3,5 millions d’habitants. Le programme permettra également de rétablir les services longue distance dans 14 villes, dans certains cas après une interruption pouvant aller jusqu’à 40 ans.

Les itinéraires prévus comprennent Hajnówka, Zamość, Hrubieszów, Mielec, Zagórze, Krosno, Jasło, Nysa, Jelenia Góra, Gorzów Wielkopolski et Chojnice. Les services longue distance devraient également atteindre Ostrołęka et Łomża. Sur certains corridors, l’opérateur prévoit au moins quatre paires de trains par jour jusqu’à la mi-2029. PKP Intercity a ajouté que les nouvelles unités réduiront également la durée des trajets sur un certain nombre d’axes, notamment Łomża-Varsovie, Ostrołęka-Gdańsk et Varsovie-Hrubieszów, en supprimant les contraintes opérationnelles liées aux changements de traction.