Hardt Hyperloop a été déclaré en faillite

La société néerlandaise Hardt Hyperloop a été déclarée en faillite par le tribunal de La Haye. C’est ce qu’indique le Registre central des insolvabilités, confirmant ainsi les informations précédemment publiées par les médias néerlandais sur cette faillite. Hardt Hyperloop, basée à Rotterdam, travaillait sur le développement d’une technologie permettant de transporter des personnes à grande vitesse à travers un tube sous vide dans des capsules.

Hardt Hyperloop a été fondée en 2017 et est née de l’équipe d’étudiants en hyperloop de la TU Delft. Avec ses essais sur la piste d’essai hyperloop néerlandaise, l’entreprise visait à transformer la technologie conceptuelle en un système de transport mature. Elle a été la première entreprise à effectuer un changement de voie, un élément essentiel pour la viabilité d’un réseau hyperloop.

Dans un bref communiqué, Hardt indique qu’elle étudie activement toutes les possibilités de poursuivre les activités commerciales de Hardt B.V. en collaboration avec le fiduciaire. La société affirme qu’elle reste attachée à sa mission, qui est de fournir un moyen de transport durable et à grande vitesse pour tous, et qu’elle fournira d’autres informations au moment opportun.

Le principal client de la piste d’essai

En septembre dernier, M. Hardt a établi un nouveau record pour le changement de voie d’un hyperloop sur la piste d’essai du European Hyperloop Centre Veendam, dans le nord-est des Pays-Bas. Fondé en 2020, l’EHC est une initiative publique-privée de la province de Groningue, de la ville de Groningue et de Hardt Hyperloop, ainsi qu’une fondation à but non lucratif. Il s’agit d’une installation d’essai ouverte composée de 34 tubes hyperloop interconnectés d’un diamètre de 2,5 mètres. Une caractéristique unique est le changement de voie, un composant essentiel de l’hyperloop pour la réalisation des réseaux hyperloop.

L’EHC fait partie du programme de développement de l’hyperloop, un écosystème international soutenu par les ministères néerlandais de l’économie et du climat et des infrastructures et de la gestion de l’eau, la province de Groningue, le ministère allemand des sciences et de la culture de l’État de Basse-Saxe, ainsi qu’un groupe d’acteurs industriels et d’instituts de recherche et de connaissances.

Hardt Hyperloop est le principal client de la piste d’essai, mais d’autres entreprises y testent également leur technologie. C’est également là que se déroule la semaine européenne de l’hyperloop. Espérons qu’une solution sera trouvée pour permettre au développement de l’hyperloop de se poursuivre », a déclaré Kees Mark, directeur du European Hyperloop Centre Veendam (EHC), à la chaîne de télévision régionale RTV1. En interne, nous nous demandons à quoi ressemblera l’EHC si Hardt fait faillite. Cette étude est en cours. Il serait dommage que Hardt, notre plus gros client, ne puisse pas utiliser le centre d’essais ».

L’allié du rail

Attirer des investisseurs était une nécessité pour Hardt Hyperloop, selon les derniers comptes annuels soumis par la société à la Chambre de Commerce en octobre dernier, écrit RTL Z. Dans ces comptes, les administrateurs Mars Geuze, Roel van de Pas et Sascha Lamme déclarent que la survie de la société dépendait de nouvelles injections de capital. Celles-ci semblent ne pas s’être concrétisées, bien que l’entreprise n’ait officiellement pas donné beaucoup de détails sur les raisons de la faillite.

Malgré l’annonce récente de la faillite, le cofondateur Mars Geuze a présenté les possibilités futures d’un réseau hyperloop européen pour remplacer les vols intercontinentaux, en complément du train à grande vitesse, lors de la conférence RailTech Europe du 4 mars. « Je pense vraiment que l’hyperloop et le rail sont des alliés, et que l’hyperloop pourrait être une solution qui améliore également la compétitivité du rail », a déclaré M. Geuze.

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