Les opérateurs des pays baltes achètent conjointement jusqu’à 20 trains régionaux Rail Baltica
Les trois opérateurs de trains de passagers de la Baltique, Elron, Vivi et LTG Link, ont lancé le 18 mars un appel d’offres commun pour un maximum de 20 trains régionaux destinés aux voies européennes à écartement standard de Rail Baltica. Les rames automotrices électriques (EMU) auront une vitesse de 200 km/h.
L’Estonie achètera dans un premier temps cinq trains, avec une option pour deux trains supplémentaires dans le cadre du marché, publié dans le registre estonien des marchés publics. Les autres opérateurs sont moins avancés, la Lettonie pouvant commander jusqu’à cinq trains et la Lituanie jusqu’à huit trains, sans qu’aucune commande initiale ne soit détaillée. La date limite de dépôt des offres est fixée au 4 mai.
La Lettonie conserve le droit de décider de l’achat des trains dans les trois ans suivant la mise en service du premier train par l’opérateur estonien Elron, a rapporté le radiodiffuseur public letton. En août de l’année dernière, Elron avait déjà fait part de son intention d’acheter cinq trains, en indiquant qu’un appel d’offres devrait être lancé à l’automne. Au lieu de lancer l’appel d’offres seul, avec un certain retard, l’appel d’offres est maintenant lancé en collaboration avec les autres opérateurs de la Baltique.
Détails de l’appel d’offres pour les trains régionaux de Rail Baltica
– Nombre de trains : jusqu’à 20 rames automotrices électriques au total (5 avec une option pour 2 rames supplémentaires en Estonie, jusqu’à 5 en Lettonie, jusqu’à 8 en Lituanie).
– Nombre de sièges : au moins 200 sièges ; classe standard disposée en 2+2, classe affaires disposée en 1+2
– Longueur : jusqu’à 106 m
– Classes de confort : classe affaires (15 à 20 % des sièges, y compris l’espace calme) et classe standard ; espace famille
– Restauration : espace restauration avec machine à café
– Équipements : chargeurs à chaque siège, repose-pieds
– Toilettes : au moins deux toilettes
– Emplacements pour vélos : au moins 20 emplacements pour vélos et 4 emplacements pour fauteuils roulants.
Les trains et les voies doivent être en place à temps
Marko Kivila, directeur général de RB Rail, la coentreprise de Rail Baltica, a souligné que la passation des marchés était un engagement nécessaire pour respecter les délais du projet. « Les trains et les voies doivent être mis en place à temps », a-t-il déclaré. « Cet appel d’offres n’est que la première étape du respect du calendrier du projet dans son ensemble.
Les nouveaux trains circuleront sur l’infrastructure à écartement standard de Rail Baltica, ce qui permettra des déplacements plus rapides, plus efficaces et plus respectueux de l’environnement. Selon Lauri Betlem, président du conseil d’administration d’Elron, la passation conjointe des marchés garantit la compatibilité sur l’ensemble du réseau balte.
Raitis Nešpors, président du conseil d’administration de Vivi, a noté que les nouveaux trains amélioreront la qualité du service et favoriseront un développement ferroviaire durable. « Notre objectif est d’améliorer l’expérience des clients dans toute la région », a-t-il déclaré. Kristina Meidė, PDG de LTG Link, a souligné les avantages régionaux de l’acquisition. « Ces trains régionaux modernes nous permettront d’offrir aux passagers une alternative durable et très compétitive à la voiture », a-t-elle déclaré.
Importance stratégique
Le lancement du marché a eu lieu le 18 mars, en présence du ministre de l’infrastructure de chacun des États baltes. Le ministre estonien de l’infrastructure, Kuldar Leis, a qualifié Rail Baltica de « projet d’importance stratégique » qui renforce l’unité régionale et stimule les opportunités économiques. « Rail Baltica crée davantage d’opportunités pour les entreprises estoniennes et renforce la sécurité le long de toute la frontière orientale de l’Europe », a-t-il déclaré.
Le secrétaire parlementaire letton du ministère des transports, Kristaps Zaļais, a souligné les avantages à long terme du projet. « Il ne s’agit pas seulement d’un investissement dans les trains, a-t-il déclaré. « Il s’agit d’un investissement dans la connectivité, la compétitivité et l’avenir européen commun de notre région.
Le ministre lituanien des transports et des communications, Juras Taminskas, a souligné les progrès réalisés en Lituanie, où des voies à écartement standard de 1 435 mm sont en cours de construction sur un tronçon de 114 kilomètres. « Il s’agit d’un investissement non seulement dans les nouveaux trains, mais aussi dans les personnes, ce qui rend les voyages plus rapides et plus confortables, tout en améliorant la sécurité régionale.
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