La Suède prend plus de risques dans la réévaluation de l’appel d’offres pour les trains de nuit, après que les offres ont dépassé le budget lors de la deuxième tentative.

L’administration suédoise des transports (Trafikverket) a annulé son appel d’offres en cours pour des services de trains de nuit entre Stockholm et Upper Norrland, les offres reçues étant trop élevées pour le cadre financier. L’administration cherche maintenant une nouvelle solution pour assurer la continuité du trafic à partir de décembre 2026, en assumant davantage de risques, notamment la responsabilité du matériel roulant vieillissant.

La route entre Stockholm et l’Upper Norrland est importante pour les résidents, le tourisme et les entreprises de l’Upper Norrland, où le trafic commercial ne peut à lui seul soutenir les services, déclare Trafikverket. L’administration a publié un appel d’offres pour le service en septembre de l’année dernière, la deuxième tentative de passation de marché pour le service. L’accord actuel expire en décembre 2026.

Des offres trop élevées

Bien que Trafikverket n’ait pas annoncé quels opérateurs avaient soumis une offre, le site ferroviaire suédois Järnvägar a rapporté que l’opérateur public suédois SJ et l’opérateur norvégien Vy avaient tous deux soumis une offre. Vy Tåg a exploité les trains de nuit de décembre 2020 à décembre 2024.

Lennart Kalander, chef de département adjoint à l’administration suédoise des transports, a déclaré au média : « Il n’y a pas de montant fixe pour le trafic des trains de nuit, mais les offres qui ont été reçues étaient beaucoup trop élevées ». Le site s’est également adressé à l’opérateur public SJ, dont le directeur commercial responsable du trafic des trains de nuit entre Stockholm et le haut Norrland, Jan Kyrk, a déclaré : « Nous ne savons pas encore comment l’administration suédoise des transports a raisonné et comment elle va essayer de résoudre le problème. Le communiqué de presse diffusé vendredi n’était pas très complet et nous n’avons pas reçu d’autres informations sur l’annulation de l’appel d’offres.

Nouvelle approche pour le train de nuit vers le nord

Pour continuer à assurer les services de train de nuit, Trafikverket dit qu’il réévalue l’accord avec une nouvelle solution. « La répartition des risques est ajustée de manière à ce que l’administration suédoise des transports assume une plus grande responsabilité, notamment en ce qui concerne le vieillissement du matériel roulant. Cela signifie que les soumissionnaires disposent des conditions nécessaires pour présenter des offres compétitives, déclare Lennart Kalander, chef de département adjoint à l’administration suédoise des transports. »

M. Kalander a expliqué dans un communiqué que la nouvelle approche permettra aux opérateurs de faire circuler davantage de trains de nuit pendant les saisons de pointe, comme l’été, lorsque le taux d’occupation est plus élevé. L’administration exige que l’opérateur effectue au moins un double trajet quotidien entre Stockholm et Narvik et un autre entre Stockholm et Umeå. M. Kalander a également indiqué que les nouveaux véhicules des trains de nuit, qui seront livrés à partir de 2030, seront plus confortables et plus fonctionnels, ce qui permettra d’améliorer encore le service offert aux passagers.

L’administration suédoise des transports est responsable du trafic assuré par l’État lorsque les services commerciaux sont insuffisants, en particulier dans le nord de la Suède, où il existe des lacunes en matière de transport longue distance. Alors que les municipalités et les régions gèrent les transports régionaux, l’administration intervient pour les services longue distance, notamment les trains de nuit, les vols et les ferries vers Gotland. Pour les trains de nuit, l’administration passe directement des contrats avec les opérateurs, tandis que pour les autres itinéraires, elle collabore avec les autorités régionales. Ce système garantit une accessibilité de base dans tout le pays, même lorsque la rentabilité est limitée.

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