Le renouvellement des lignes aériennes néerlandaises dans le nord et l’est du pays est repoussé au-delà de 2030

Le remplacement à grande échelle des lignes aériennes dans le nord et l’est des Pays-Bas ne commencera pas avant 2030, selon le gestionnaire d’infrastructure néerlandais ProRail. Entre-temps, les travaux équivalents dans le sud du pays devraient déjà commencer cette année, avec des dates de fermeture confirmées pour l’été.

ProRail commence cette année le remplacement du système de lignes aériennes entre Tilburg et Breda dans le sud des Pays-Bas, le projet couvrant l’ensemble du système, y compris les portiques. VolkerRail a obtenu ce contrat, et la ligne sera fermée au trafic ferroviaire du 28 juillet au 9 août. Ce projet sera suivi par les travaux de BAM Infra entre Lage Zwaluwe-Roosendaal et Lage Zwaluwe-Dordrecht, ce qui portera le total à environ 80 kilomètres de voies ferrées.

Toutefois, le programme beaucoup plus vaste du nord et de l’est des Pays-Bas ne sera pas mis en chantier avant la prochaine décennie, a confirmé ProRail à SpoorPro, la publication sœur de RailTech. Les travaux préparatoires en vue du remplacement à grande échelle, dont la portée a été ramenée d’environ 420 kilomètres à 385 kilomètres, sont apparemment en cours, mais le porte-parole Friso Schotanus a déclaré que même les préparatifs « prendraient du temps ».

ProRail avait déjà prévenu en 2024 que tous les travaux de renouvellement prévus dans son plan directeur pour 2026-2030 ne pourraient pas être réalisés au cours de la période, déclarant que la demande n’était « pas encore en équilibre avec la capacité disponible du marché, les ressources financières et les perturbations acceptables », et que certaines activités devraient être « reportées davantage ou ne pas être réalisées du tout ».

Priorités et contraintes

La priorité est donnée à ce que ProRail a qualifié d’entretien essentiel pour assurer la sécurité des chemins de fer, y compris le remplacement des structures des lignes aériennes sur des centaines de kilomètres. Dans le même temps, une grande partie du réseau ferroviaire néerlandais date de l’après-guerre et atteint maintenant un deuxième cycle de remplacement complet après près de 80 ans, ce qui entraîne une forte augmentation de la demande de renouvellement.

Toutefois, le gestionnaire de l’infrastructure vient de préciser que les systèmes de lignes aériennes du nord et de l’est sont repoussés en raison de la complexité de la réalisation de travaux d’une telle ampleur sur un réseau opérationnel.

« Les aspects techniques et économiques jouent un rôle, mais aussi les périodes sans train et les perturbations qui en découlent », a déclaré M. Schotanus à SpoorPro. Il a ajouté qu’il n’était pas clair combien de temps les lignes seraient fermées au trafic une fois que le projet de remplacement aurait commencé : « Des travaux sont en cours à ce sujet également.

« Le porte-parole a ajouté que ses collègues étaient « très occupés » par le processus de passation de marché, mais que « dans tous les cas, le début des travaux sur le chemin de fer n’est pas attendu avant 2030 ».

Les informations contenues dans cet article ont été publiées à l’origine dans notre publication sœur néerlandophone SpoorPro.

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