Alstom livre la première locomotive électrique Traxx de nouvelle génération en Roumanie

Alstom a livré la première locomotive électrique Traxx Passenger à l’Autorité roumaine de réforme ferroviaire (ARF), marquant ainsi le début d’un programme de 16 unités visant à renouveler la flotte de passagers du pays.

La locomotive, qui fait partie d’un contrat signé en janvier 2024, est la première d’une nouvelle génération de traction électrique destinée à moderniser le parc voyageurs roumain, dont l’âge moyen se situe entre 40 et 45 ans. Le contrat de 150 millions d’euros couvre la fourniture de 16 locomotives et 20 ans de maintenance, les livraisons devant se poursuivre jusqu’en 2026.

L’ARF, l’organe du ministère roumain des transports chargé de la mise en œuvre de la politique de transport ferroviaire de passagers, a confirmé que la première unité, désignée ARF002, a été livrée le 7 avril au dépôt d’Alstom dans les ateliers de CFR Grivița à Bucarest. La locomotive à quatre essieux, capable de rouler à des vitesses allant jusqu’à 200 km/h, est équipée de moteurs de traction entièrement suspendus et peut tracter jusqu’à 16 voitures de passagers, l’unité étant également équipée d’un système ERTMS embarqué.

Avant d’entrer en service, l’ARF devra d’abord effectuer des tests d’endurance sur le train Alstom, ce qui implique 10 000 km de fonctionnement avant que la locomotive ne soit autorisée à être utilisée à des fins commerciales. Ces tests devraient commencer dans les semaines à venir, en même temps que la formation des conducteurs. Les locomotives seront finalement exploitées par l’opérateur public de transport de passagers CFR Călători dans le cadre des contrats de service public roumains.

Itinéraires et déploiement

L’ARF a indiqué que les locomotives Alstom seront déployées sur plusieurs des principaux corridors électrifiés de Roumanie, notamment :

• Dej-Brașov-Bucharest-Constanța – reliant Dej, dans le nord de la Roumanie, à Brașov, dans le centre du pays, à Bucarest, dans le sud-est, et à Constanța, sur la côte de la mer Noire.
• Timișoara-Arad-Brașov-Bucharest-Constanța – de l’ouest de la Roumanie, près de la frontière hongroise, en passant par le centre du pays, jusqu’à Bucarest et le port de Constanța sur la mer Noire.
• Timișoara-Cluj-Napoca-Iași – reliant l’ouest de la Roumanie à Cluj-Napoca au nord-ouest et à Iași au nord-est, près de la frontière avec la Moldavie.
• Iași/Suceava-Bucharest-Constanța – reliant deux grandes villes du nord-est de la Roumanie à Bucarest, puis à Constanța sur la côte sud-est du pays.

Transfert du financement vers le Fonds de modernisation

Le projet était initialement soutenu par un financement au titre du plan de relance et de résilience de la Roumanie (PNRR), y compris la couverture de l’entretien à long terme. L’ARF indique désormais que le financement sera intégralement assuré par le Fonds de modernisation de l’UE, le contrat de financement devant être signé au cours de la période à venir.

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