RegioJet quitte le marché polonais en mai, invoquant des pratiques déloyales de la part de PKP

RegioJet cessera ses opérations domestiques en Pologne le 3 mai 2026, mettant fin à ses liaisons Cracovie-Varsovie-Gdynia et Poznań-Varsovie. L’opérateur privé basé en République tchèque met en avant des circonstances anticoncurrentielles présumées, notamment  » un accès bloqué à l’infrastructure, des points de vente restreints et des prix prédateurs  » de la part de PKP Intercity, l’opérateur ferroviaire public polonais, et du gestionnaire de l’infrastructure PKP PLK, ce que PKP nie fermement.

Après avoir lancé des trains intérieurs en Pologne en septembre 2025, RegioJet quittera le marché en mai prochain, a annoncé l’opérateur privé dans un communiqué cette semaine. Cette annonce intervient quelques jours après que l’autorité polonaise de régulation des chemins de fer a signalé des violations des droits des passagers par l’opérateur à la suite d’une série d’annulations de trains peu de temps après son entrée sur le marché polonais. RegioJet risque une amende pouvant aller jusqu’à 2 % de son chiffre d’affaires annuel. L’opérateur n’y fait toutefois pas référence, puisqu’il a également dénoncé, plus tôt dans l’année, le comportement anticoncurrentiel présumé des chemins de fer polonais.

Entrée sur le marché

RegioJet a lancé son unique liaison Cracovie-Varsovie le 18 septembre 2025. Il s’agissait d’une période d’essai destinée à recruter et à former le personnel avant la mise en service complète. La compagnie visait à égaler ses normes de service en République tchèque, en Slovaquie, en Autriche et en Hongrie, où elle exploite des trains à sept voitures avec un équipage de sept personnes.

RegioJet, qui fera son entrée sur le marché national en 2025, affirme que l’opérateur public polonais PKP Intercity, par l’intermédiaire de sa société mère PKP SA, a bloqué les campagnes de marketing dans les gares et empêché l’ouverture de points de vente, ce qui a particulièrement entravé l’accès des groupes vulnérables tels que les personnes âgées, les enfants et les personnes handicapées.

PKP SA, la société mère des chemins de fer polonais, a rejeté les allégations d’obstruction de RegioJet, qualifiant son retrait de « décision purement commerciale ». Elle a également déclaré que « RegioJet a tenté de construire son offre sans en fournir les bases : sa propre équipe de conducteurs, son soutien technique et une analyse fiable du marché polonais ». RegioJet n’a pas non plus réussi à obtenir un dépôt dans le quartier de Praga à Varsovie, qu’elle avait remporté lors d’une vente aux enchères de PKP Cargo en août 2025. RegioJet affirme qu’elle n’a pas pu l’acquérir en raison des droits de veto de PKP SA. PKP n’a pas répondu à cette allégation en particulier.

RegioJet a également accusé PKP Intercity de pratiquer des prix d’éviction, en réduisant le prix de ses billets jusqu’à 70 % par rapport à la période précédant l’entrée de RegioJet sur le marché. La compagnie affirme que le droit de la concurrence interdit ce type de prix lorsqu’une entité dominante y a recours pour éliminer un nouveau concurrent. RegioJet affirme qu’elle est entrée sur le marché en proposant des prix représentant environ la moitié des tarifs alors en vigueur de PKP Intercity et qu’elle a maintenu ce niveau.

PKP a rejeté les allégations de prix prédateurs, déclarant que sa politique tarifaire est restée inchangée depuis 2022 et qu’elle est conforme à la réglementation et aux normes du marché.

PKP rejette également les allégations de RegioJet

RegioJet affirme que les conditions de concurrence normales « n’existent pas » en Pologne, malgré les réglementations européennes. RegioJet déclare que « la situation actuelle – y compris le blocage des infrastructures, les restrictions de vente et les prix prédateurs – menace la stabilité économique du groupe RegioJet en République tchèque » et se retire donc du marché polonais. RegioJet se dit « prête à revenir lorsque le marché sera réellement ouvert et offrira des conditions équitables et transparentes à tous les transporteurs ».

RegioJet souligne que PKP Intercity est largement indépendant de ses concurrents, car environ 90 % de ses liaisons sont subventionnées. « L’accord entre PKP Intercity et le ministère n’est pas public, mais on sait que le niveau des subventions augmente chaque année », précise l’opérateur. Les liaisons de RegioJet ne faisaient pas partie de ces contrats d’obligations de service public (OSP). L’opérateur déclare qu’il a tenté de parvenir à un accord sur la compensation pour l’aide statutaire aux groupes sociaux, qu’il a jusqu’à présent financée avec ses propres fonds, mais après plusieurs mois, aucun accord n’a été conclu.

PKP a fait valoir que le secteur ferroviaire en Pologne est compétitif, « avec plus d’une douzaine de transporteurs de passagers opérant selon les principes du marché ». Il a déclaré que les tentatives visant à rendre le groupe PKP responsable de l’échec de RegioJet étaient « injustes pour les passagers et inexactes dans les faits ». Elle a également affirmé que dans les situations de crise, « le groupe PKP devait prendre l’initiative, en réagissant immédiatement et en corrigeant les erreurs résultant des lacunes opérationnelles du transporteur tchèque ».

Différends avec les médias

RegioJet affirme également qu' »une campagne médiatique clairement négative a été menée contre notre entreprise, qui est devenue un élément de la bataille politique ». Bien qu’il dise avoir décidé de ne pas commenter cette situation plus tôt, l’opérateur signale plusieurs situations. Il s’agit notamment du PDG de PKP Intercity, Janusz Malinowski, qui a partagé publiquement un message texte privé du propriétaire de la société RegioJet, Radim Jančura, et a déposé des rapports auprès des autorités de contre-espionnage et de poursuite, ce qui, selon RegioJet, a déclenché une publicité négative.

Dans le SMS, le propriétaire de RegioJet a averti le chef de PKP Intercity que toute action entravant l’entrée sur le marché pourrait être considérée par les autorités antitrust comme un abus de position dominante visant à éliminer un nouveau concurrent. Entre-temps, les médias publics polonais ont également refusé d’assister à la première course historique d’un service intérieur longue distance concurrent. RegioJet affirme qu’ils ont fait valoir qu’en tant que médias d’État, ils ne peuvent rendre compte que positivement des activités d’un transporteur public. PKP Intercity a répondu à la déclaration de RegioJet en la qualifiant d' »inexacte et partiale ».

Sillons non attribués

En janvier, RegioJet a également mis en garde contre de « possibles pratiques anticoncurrentielles ». L’opérateur a accusé le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire polonaise de ne pas avoir attribué quatre liaisons clés entre Cracovie et Varsovie, dont le lancement était prévu en janvier et à la mi-janvier, et de les avoir confiées à PKP Intercity sous prétexte de « renforcer sa position sur le marché ». PKP Intercity a nié toute action visant à restreindre la concurrence, soulignant son indépendance par rapport à PKP, le gestionnaire d’infrastructure, et à l’autorité de régulation du marché.

La compagnie a décrit cette action comme une tentative de forcer un nouveau concurrent à quitter le marché, notant que les trains de PKP Intercity n’étaient pas entièrement réservés aux heures concernées et que l’action n’avait pas de justification économique. RegioJet a averti que cela pourrait constituer un abus de position dominante ou monopolistique, en violation du droit européen et polonais de la concurrence, et a indiqué qu’elle déposerait une plainte auprès de l’autorité antitrust polonaise.

Projets futurs et remboursement des passagers

RegioJet continuera d’assurer ses liaisons internationales, notamment vers la Pologne, telles que Przemyśl-Kraków-Prague et Varsovie-Prague. La compagnie affirme qu’elle reste financièrement solide et a commandé 75 nouvelles unités à plancher surbaissé capables de rouler à 200 km/h en partenariat avec Pesa Bydgoszcz.

Les passagers concernés par l’arrêt des services intérieurs recevront un remboursement intégral d’ici le 15 avril 2026, ainsi qu’une indemnité de 100 PLN (23,50 €). Radim Jančura, propriétaire de RegioJet, a déclaré : « Je présente mes excuses sincères à tous les passagers. Je ne peux pas continuer à mettre en péril l’avenir de la compagnie que j’ai fondée à l’âge de 23 ans. »

Plus d’informations ici :

• La Pologne déclare que RegioJet a « violé les droits des passagers » pour les annulations et menace d’une amende de plusieurs millions d’euros.
• La moitié du prix » : RegioJet lance son premier service intérieur polonais sur la ligne Varsovie-Krakow
• Le PDG de Leo Express : « de nouveaux opérateurs remporteront la moitié des appels d’offres des OSP d’ici 10 ans ».