L’ERTMS sera activé sur la ligne à grande vitesse Rome-Florence après la fermeture du week-end

La liaison à grande vitesse Rome-Florence, l’une des principales lignes ferroviaires italiennes, a été fermée ce week-end pour achever l’activation du système de signalisation ERTMS sur l’itinéraire.

Entre samedi et dimanche, le trafic sur la ligne à grande vitesse entre la capitale italienne et Florence a été suspendu pour finaliser l’activation du nouveau système numérique de gestion du trafic ferroviaire européen (ERTMS). Le projet de 147 millions d’euros, dirigé par le gestionnaire d’infrastructure italien Rete Ferroviaria Italiana (RFI) et financé avec le soutien de l’UE par l’intermédiaire des fonds du plan national de relance et de résilience (NRRP), comprenait des travaux sur la section Rovezzano-Settebagni de la ligne à grande vitesse et sur la ligne conventionnelle parallèle Orte-Roma Tiburtina.

Le système européen normalisé de signalisation numérique et de sécurité devrait contribuer à stabiliser les horaires sur la liaison Rome-Florence, très sollicitée, l’ERTMS permettant une gestion plus précise du trafic et un rétablissement plus rapide après les perturbations. Le système ERTMS permet une gestion plus précise du trafic et une reprise plus rapide après les perturbations. Selon FS, le groupe ferroviaire public italien, cela devrait entraîner une amélioration générale de la ponctualité sur l’ensemble de la ligne, et la reprise des opérations régulières est prévue pour le mardi 14 avril.

Un bloc concentré

Selon RFI, la fermeture du week-end a été structurée comme une fenêtre d' »intervention concentrée » pour achever ce qu’elle décrit comme la « mise à niveau technologique stratégique » du réseau. L’exécution des travaux en un seul bloc a permis de réaliser des activités plus complexes dans un délai plus court, avec un gain de temps estimé à plus de 30 % par rapport à des travaux échelonnés réalisés sous circulation.

L’activation fait partie du programme plus large de RFI visant à déployer l’ERTMS sur les lignes à grande vitesse, conventionnelles et urbaines en Italie. Le plan national prévoit un investissement d’environ 18 milliards d’euros pour équiper environ 16 800 km de voies ferrées avec le système européen, avec un financement provenant en partie du PNRR de l’Italie. Dans ce cadre, environ 2,5 milliards d’euros ont été alloués pour équiper environ 2 800 km de réseau d’ici juin 2026.

Parallèlement, FS a déclaré que RFI développait également une variante à haute densité du système, appelée HD ERTMS, conçue pour être utilisée dans les principaux nœuds urbains. Le système applique les mêmes principes de communication et de contrôle continus, mais il est configuré pour le trafic métropolitain à haute fréquence, dans le but d’augmenter la capacité sans nécessiter de travaux de génie civil plus invasifs. Le déploiement initial est prévu à Florence, Rome et Milan, avec des mises à niveau correspondantes du matériel roulant opérant dans ces centres.