Adif signe un contrat pour un autorail d’inspection des voies Mermec destiné au réseau espagnol à voie étroite

ESPAGNE : Le gestionnaire d’infrastructures Adif a commandé à MerMec España un autorail d’inspection des voies d’une valeur de 14,1 millions d’euros, qui sera utilisé sur le réseau à écartement métrique dans le nord du pays.

Le contrat conclu avec MerMec España, la branche espagnole de la marque italienne, porte sur la fourniture d’un autorail conçu sur mesure pour une vitesse de 80 km/h, l’installation de systèmes de sécurité, de communication et de surveillance, et la fourniture d’un service de maintenance complet pendant cinq ans.

Selon Adif, l’autorail sera équipé de matériel de mesure de la géométrie de la voie et de la caténaire, de systèmes de mesure de la dynamique de la voie, de matériel d’odométrie et d’un système de vision dans la cabine. Il comprendra également un équipement d’inspection optique de la voie et une pré-installation pour un système de mesure de l’espace libre T-Sight, utilisé pour mesurer si les trains et l’infrastructure peuvent s’insérer en toute sécurité dans l’enveloppe de l’espace libre disponible.

Cependant, l’autorail ne sera pas déployé avant la prochaine décennie, Adif ayant déclaré à la Railway Gazette International que le délai de fabrication du véhicule serait de huit ans.

Une flotte qui s’agrandit

Adif dispose actuellement de six trains d’inspection opérationnels pour ses réseaux conventionnels et à écartement normal.

Ce parc comprend trois trains Stadler d’inspection des voies et des lignes aériennes, acquis pour 79,8 millions d’euros, dont deux sont destinés aux lignes à écartement ibérique du pays et l’autre aux lignes à écartement standard. Il y a également un train d’inspection Seneca, avec traction électrique et capacité d’écartement standard, et deux trains d’inspection BT diesel à écartement variable.

Deux autres unités devraient rejoindre l’équipe en même temps que le dernier achat.

Un train d’inspection des voies Talgo 106, d’une valeur de 47,3 millions d’euros, est actuellement en cours d’approbation et devrait entrer en service d’ici la fin de 2026. L’unité pourra fonctionner sur les réseaux ibériques et à écartement normal, atteignant des vitesses maximales de 300 km/h sur les lignes à écartement ibérique et de 330 km/h sur les lignes à écartement normal.

Un montant supplémentaire de 21 millions d’euros a été consacré à une unité d’inspection CAF pour les voies à écartement standard, qui pourra fonctionner à 300 km/h. L’unité est actuellement en cours de développement et fait l’objet d’une mise à niveau de ses équipements de signalisation et de communication embarqués, après quoi elle sera livrée à l’Adif pour être testée sur les lignes où l’ERTMS sera mis en œuvre.

Appel d’offres pour des wagons-trémies

Par ailleurs, le gestionnaire de l’infrastructure a également lancé un appel d’offres de 2,2 millions d’euros pour la maintenance de 66 wagons utilisés pour transporter du matériel destiné à la maintenance préventive et corrective des installations de lignes aériennes de contact et de voies.

Le contrat porte sur la maintenance préventive, corrective et technique de 20 wagons-trémies pour le réseau à voie métrique et de 46 wagons-plateformes pour le réseau à voie ibérique.