Lancement d’un appel d’offres pour le métro automatique de Dublin

IRLANDE : Transport Infrastructure Ireland a lancé la procédure d’appel d’offres pour le contrat M500 portant sur la conception, la construction, le financement, l’exploitation et la maintenance de la ligne de métro automatique MetroLink. Cette ligne traversera Dublin sur 18,8 km, de Swords au nord à Charlemont au sud.

TII a déclaré qu’il s’agissait d’une étape importante, marquant le passage de la planification à la passation des marchés et à la livraison.

Le lancement de la procédure d’appel d’offres pour ce contrat représente un signal clair de notre ambition de fournir une infrastructure de transport durable de classe mondiale », a déclaré le ministre des transports Darragh O’Brien le 1er mai. Le gouvernement s’est engagé à réaliser MetroLink en privilégiant la qualité, le rapport qualité-prix et l’intérêt public à long terme.

Champ d’application du contrat

Le contrat M500 couvre les trains, la signalisation pour l’option automatique sans surveillance GoA4, le dépôt et les installations de maintenance, un parc relais, le centre de contrôle, les travaux de voie, l’électrification, les systèmes d’alimentation et de communication, les systèmes mécaniques et électriques, y compris la ventilation des tunnels et des stations, les murs intérieurs et les travaux secondaires de génie civil et de construction dans les structures principales et principales des stations souterraines, l’aménagement de 16 stations en surface et en sous-sol et l’amélioration du domaine urbain.

TII propose également d’attribuer un accord de services anticipés au soumissionnaire retenu. Le contrat M500 ne comprend pas les travaux d’habilitation ou les grands travaux d’infrastructure, y compris le creusement des tunnels, pour la ligne principalement souterraine, car ils font l’objet d’un marché séparé.

Lorcan O’Connor, PDG de TII, a déclaré que le contrat M500 « a été soigneusement structuré pour répartir les risques de manière appropriée, encourager l’innovation et garantir l’excellence opérationnelle à long terme ».

Le contrat prévoit sept ans pour l’achèvement des travaux, suivis de 25 ans d’exploitation et de maintenance. Il sera structuré comme un contrat de partenariat public-privé basé sur la disponibilité, l’entrepreneur étant payé pour rendre MetroLink disponible et fonctionner selon des normes élevées pendant la période convenue. Selon TII, cette approche permet de répartir les coûts sur plusieurs années, de transférer les risques liés à la construction et à la maintenance à l’entrepreneur et d’encourager la qualité du service à long terme.

Procédure de passation des marchés

La procédure de passation de marché débutera par une phase de présélection destinée à évaluer les compétences, l’expérience et la capacité des soumissionnaires.

Il est prévu que les trois candidats éligibles les mieux classés pour le marché soient présélectionnés et sélectionnés pour passer à l’étape suivante de la compétition.

La valeur estimée dans l’avis de marché est de 7,3 milliards d’euros + TVA en termes de valeur actuelle nette ; cependant, TII note que les règles de l’UE en matière de marchés publics exigent que l’autorité contractante indique une valeur estimée, mais l’estimation de février 2026 n’est pas contraignante et les prix réels de l’appel d’offres peuvent être plus élevés ou plus bas.

La directrice générale de la National Transport Authority, Anne Shaw, a déclaré : « Par le biais de cet appel d’offres, nous invitons des partenaires ambitieux et expérimentés à participer à un projet de transport unique en son genre et à jouer un rôle vital à long terme dans la conception, la construction, l’exploitation et l’entretien d’un système qui remodèlera la mobilité à Dublin et au-delà ».

Voir aussi

• Un consortium dirigé par l’assemblée plénière soumissionne pour le contrat de métro Dublin MetroLink
• Formation d’un consortium d’appel d’offres pour le projet de métro Dublin MetroLink
• Désignation de l’équipe de partenaires clients pour le projet de métro de Dublin
• Le cabinet soutient le projet de métro automatique de Dublin