Sweco remporte un contrat pour la conception de la liaison ferroviaire vers l’aéroport de Göteborg

SUÈDE : Le cabinet d’ingénierie Sweco a remporté un contrat de plus de 40 millions d’euros auprès de Trafikverket pour la planification et la conception d’une ligne ferroviaire desservant l’aéroport de Göteborg Landvetter, alors que le programme global de la nouvelle ligne Göteborg-Borås entre dans sa phase de planification.

Le contrat court jusqu’en 2030 et couvre la planification, l’évaluation environnementale, la documentation technique relative aux travaux hydrauliques et les autres autorisations nécessaires pour la ligne ferroviaire proposée entre Mölndal, juste au sud de Göteborg, et l’aéroport.

Landvetter est le deuxième aéroport le plus fréquenté de Suède et la principale porte d’entrée internationale vers l’ouest du pays. Cette nouvelle liaison ferroviaire s’inscrit dans le cadre de l’un des plus grands investissements en infrastructures de Suède : une ligne de transport de passagers conçue pour atteindre des vitesses allant jusqu’à 250 km/h entre Göteborg et Borås, à environ 64 km à l’est.

« La nouvelle liaison ferroviaire au départ de Landvetter permettra de désengorger le réseau de transport actuellement surchargé, de réduire les temps de trajet pour le travail et les études, et de contribuer à des déplacements plus durables dans l’ouest de la Suède », a déclaré Fredrik Wallner, président de la division commerciale de Sweco en Suède.

M. Wallner a indiqué que cette mission nécessiterait « une gestion parallèle de la faisabilité de la construction, du contrôle des coûts, des facteurs environnementaux et de la consultation des parties prenantes », Sweco s’appuyant sur son expérience acquise dans le cadre de projets d’infrastructures ferroviaires en Suède et ailleurs en Europe.

Projet Göteborg–Borås

Le projet Göteborg–Borås, plus vaste, prévoit la construction d’une ligne ferroviaire à double voie de 60 km entre Almedal à Göteborg et Borås, comprenant une gare sous l’aéroport de Landvetter, la reconstruction des gares de Mölndal et de Borås, ainsi qu’un embranchement desservant Mölnlycke. Trafikverket estime que la ligne ferroviaire à voie unique existante est insuffisante pour l’un des corridors de navette les plus fréquentés de Suède, où le trafic routier aggrave les embouteillages.

Le développement du projet devrait se poursuivre jusqu’en 2029, l’appel d’offres pour les contrats de conception-construction devant débuter en 2027 et la construction devant commencer par étapes entre 2029 et 2031. Toutefois, le projet fait encore l’objet d’un examen minutieux quant à son coût et sa viabilité économique. Trafikverket estime actuellement le coût à environ 59 milliards de couronnes suédoises (5,4 milliards d’euros) aux prix de 2025, soit 48 milliards de couronnes suédoises (4,4 milliards d’euros) aux prix de 2021. L’évaluation socio-économique réalisée en mars 2025 par le gestionnaire de l’infrastructure a classé à la fois la liaison Göteborg-Borås et la branche de Mölnlycke comme« nettement déficitaires », identifiant des bénéfices quantifiés à 2 milliards de couronnes suédoises (183 millions d’euros).