15 rames TGV supplémentaires pour la SNCF
Le Conseil d’administration de SNCF Voyageurs a approuvé une commande supplémentaire de 15 trains à très grande vitesse Avelia Horizon (TGV) de nouvelle génération, pour un montant de près de 590 millions d’euros.
Cette levée de tranche optionnelle du contrat de Partenariat d’Innovation Avelia Horizon est la deuxième de cette nouvelle génération de train à très grande vitesse, complétant les 100 trains commandés par SNCF Voyageurs destinés à l’exploitation commerciale française.
Elle porte sur la version quadri-tension de la nouvelle génération de trains à très grande vitesse, qui correspond aux besoins de circulation européenne. La gamme Avelia Horizon répond à des objectifs ambitieux en termes de compétitivité du secteur ferroviaire et de rentabilité pour SNCF Voyageurs, avec un coût d’acquisition total inférieur de 20 % à celui de la génération précédente.
Avelia Horizon se compose de deux motrices innovantes de longueur réduite, alliant haute performance et compacité, et de voitures articulées à deux étages. Leur conception permet une augmentation de 20 % des espaces dédiés aux passagers, permettant au train d’accueillir jusqu’à 740 passagers dans la configuration la plus performante.
« Cette commande scelle une nouvelle fois le succès de la très grande vitesse et de la plateforme Avelia Horizon. Cette solution répond aux enjeux technologiques, économiques et compétitifs de la SNCF, dans un environnement de forte demande des passagers pour des solutions de mobilité bas carbone », explique Jean-Baptiste Eyméoud, Président d’Alstom France.
5ème génération
L’Avelia Horizon est la 5e génération des trains à grande vitesse fabriqués par Alstom. Il s’agit une rame articulée composée de deux motrices encadrant sept à neuf voitures à deux niveaux, grâce à sa possible modularité.
Recyclable à 97%, ce train du futur reflête les objectifs de développement durable et d’efficacité énergétiques. L’Avelia Horizon relève des défis ambitieux en matière de rentabilité et de compétitivité pour le secteur ferroviaire : les coûts de maintenance seront inférieurs de plus de 30 % et, grâce à son design aérodynamique et à un pilotage plus efficace, l’Avelia Horizon consommera 20 % d’énergie en moins par rapport à la génération précédente ; il atteindra en outre le coût total par siège le plus bas sur le marché pour un train de sa catégorie.
La maintenabilité du train est prise en compte dès la phase de conception, avec un système de diagnostic à distance pour la maintenance prédictive, qui améliore la fiabilité et la disponibilité des trains. De nombreux composants ont une conception optimisée pour simplifier, réduire et permettre des intervalles plus longs entre les interventions de maintenance.
L’Avelia Horizon peut atteindre une vitesse de pointe de 350 km/h et transporter jusqu’à 740 voyageurs par rame.
11 des 17 sites français d’Alstom sont impliqués dans le développement et la fabrication du train Avelia Horizon, notamment Belfort, pour les motrices, La Rochelle, pour la gestion du projet, ainsi que pour la conception et l’assemblage des voitures, Villeurbanne, pour les systèmes informatiques embarqués, Ornans, pour les moteurs ou encore Le Creusot, pour les bogies.
Les premiers chaudrons et deux motrices sont déjà sorties et une première rame pourrait être assemblée pour bientôt, avant les traditionnels tests.
