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Train SNCB (Photo: SNCB)

Nouveau plan de la SNCB: plus de trains, moins de stations

Train SNCB (Photo: SNCB)

La SNCB prévoit de faire circuler plus de 2 000 trains supplémentaires par semaine de 2023 à 2026. Il y aura également plus de trains plus tôt et plus tard le vendredi et le samedi. En revanche, des gares peu fréquentées seront fermées. C’est ce que prévoit le nouveau plan de transport de la SNCB.

Avec le plan de transport, la SNCB veut améliorer la ponctualité, élargir l’offre de trains et la rendre plus attrayante, ainsi qu’augmenter la vitesse commerciale, surtout entre les villes. Concrètement, de nombreux trains supplémentaires seront utilisés. On parle de 2.000 trains par semaine, ce qui pourrait augmenter la fréquence dans 175 gares. Les vendredis et samedis, il y aurait plus de trains matinaux et tardifs dans 119 gares.

Le plan de transport fait suite à une année 2022 relativement fructueuse pour la SNCB. L’année dernière, 227 millions de passagers ont été transportés, soit 32 pourcent de plus que l’année précédente. Cela représente une augmentation de 55 millions de passagers. En moyenne, la SNCB a transporté l’année dernière environ 90 pourcent du volume de passagers de 2019, soit 253 millions de passagers.

Fermeture de gares

Le plan de transport de la SNCB prévoit également la fermeture des gares peu fréquentées. Cela concernerait quelque 22 gares en Belgique où moins de 50 personnes montent chaque jour. La plupart d’entre elles – 17 exactement – se trouvent en Wallonie. En Flandre, environ cinq gares sont concernées. Après avoir été approuvés par le Conseil d’administration de la SNCB, les projets doivent être soumis au Conseil des ministres.

Les projets de fermeture de certaines gares ont suscité des remous ces derniers jours, notamment auprès du ministre de la Mobilité, Georges Gilkinet. Le ministre a demandé au conseil d’administration de la SNCB de prendre du recul par rapport à son projet, estimant qu’il n’y a guère d’avantages à en tirer. Les partis Vooruit et CD&V ont toutefois apporté leur soutien formel à ce projet. Infrabel n’a pas souhaité faire de commentaire à ce stade.

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Auteur: Emma Dailey