À Tergnier dans l’Aisne, un des lieux historiques de la réparation d’essieux au sein du groupe SNCF, une nouvelle usine ultra-moderne a vu ses travaux démarrer le 10 novembre.Lire la suite
Dans le cadre de la COP26, le loueur Porterbrook présentait son nouveau train HydroFLEX qui fonctionne à l’hydrogène et qui a été développé en collaboration avec l’université de Birmingham.Lire la suite
Evo-Rail lance son programme « Rail-5G », qui se veut le premier service de communication multi-gigabit au monde conçu spécifiquement pour le wifi à bord des trains.Lire la suite
Familièrement appelé TGV du futur, le TGV-M fabriqué par Alstom est la 5e génération des trains à grande vitesse. Il va bénéficier de l’expertise et des compétences en essais de qualification de vitrage de l’AEF.Lire la suite
Comment recharger rapidement un train à batteries à son terminus avant de reprendre une mission ? C’est ce que teste en Allemagne le suisse Furrer+Frey et la société Stadtwerke Tübingen (SWT).Lire la suite
L’ETCS, un système de signalisation européen digital, fait l’objet d’une installation sur plusieurs réseaux d’Europe. Mais son coût a motivé d’autres réseaux de tester une formule moins chère. C’est ce que fait l’Italie.Lire la suite
La France fête cette semaine les 40 ans du TGV. Le train à grande vitesse français a permis de redonner du tonus à un chemin de fer qui s’interrogeait sur son avenir.Lire la suite
Le couplage automatique numérique (Digital Automatic Coupling – DAC) des wagons de marchandises est actuellement l’un des plus importants projets technologiques du secteur ferroviaire.Lire la suite