Denemarken: Lokaltog tekent Stadler deal voor FLIRT batterijvloot
De Deense particuliere spoorwegmaatschappij Lokaltog A/S, die gebieden van Denemarken bestrijkt die niet door de grootste spoorwegexploitant van Scandinavië, DSB, worden bestreken, heeft een overeenkomst gesloten met Stadler voor 14 batterijaangedreven FLIRT Akku-treinstellen. Ze worden vanaf 2028 geleverd en zijn ontworpen voor kleine lijnen die moeilijk te elektrificeren zijn. Ze bieden hoop voor het koolstofvrij maken van de regionale spoorwegen in landelijke gebieden zoals het eiland Seeland in Denemarken.
Lokaltog A/S is zijn vloot in de regio Zeeland aan het decarboniseren. Het bedrijf heeft besloten om een nieuwe vloot FLIRT-batterijtreinen van Stadler aan te schaffen , wat een intrigerende oplossing biedt om treinen van stroom te voorzien op netwerken die niet volledig geëlektrificeerd zijn. Op geëlektrificeerde baanvakken rijdt de FLIRT Akku als een klassiek elektrisch treinstel en laadt daarbij zijn batterijen op. Op niet-geëlektrificeerde trajecten blijft de trein op de accu rijden – met een bereik van minstens 80 kilometer bij een maximumsnelheid van 140 km/u. Dat maakt hem flexibel voor semi-geëlektrificeerde netwerken zoals het Deense Seeland.
In 2021 werd de trein zelfs opgenomen in het Guinness Book of Records nadat hij 224 kilometer had afgelegd en daarmee een wereldrecord vestigde voor de langste reis van een regionale trein in batterijmodus zonder extra opladen.
Het contract, dat eerder deze week werd ondertekend in het Deense Taastrup, omvat de aankoop van 14 FLIRT Akkus met een optie voor 10 extra voertuigen. Ze zullen worden ingezet op de lijnen Tølløsebanen en Østbanen, met de mogelijkheid om de diensten uit te breiden naar Lollandsbanen en Odsherredsbanen.
Van een FLIRT naar een vloot
“Wij bij Lokaltog zijn verheugd dat we een leverancier hebben gevonden voor onze toekomstige batterijtreinen. Ze moeten onze IC2-voertuigen vervangen, die ons sinds 1997 goede diensten hebben bewezen. Dit zijn de treinen van de toekomst die we nu kopen en hopelijk zullen ze vele jaren op ons spoor rijden en comfort brengen aan onze klanten,” zegt Lars Pols-Elkjær, Managing Director van Lokaltog.
“Vandaag heeft onze FLIRT Akku weer een wedstrijd voor batterijtreinen gewonnen. En deze is in een van de Europese landen met het grootste potentieel voor decarbonisatie in de spoorwegen, vanwege de lage mate van elektrificatie van het spoor,” zei Ansgar Brockmeyer, Executive Vice President Marketing & Sales bij Stadler. “We zijn blij dat Denemarken deze innovatieve oplossing nu omarmt en trots dat we met onze voertuigen onze klant kunnen ondersteunen op de weg naar duurzame mobiliteit.”
Wat betekent de trein voor het regionale spoor?
Stadler heeft tot nu toe al meer dan 2.500 FLIRT-treinen over de hele wereld verkocht, maar vorige maand op InnoTrans toonde het voor het eerst zijn batterij-elektrische variant van de treinen die speciaal is afgestemd op de Duitse DB Regio op het netwerk in de Pfalz. RailTech was in Berlijn voor de presentatie en de daaropvolgende discussie over hoe nieuwe technologieën – met name batterij- en waterstofopties – het probleem van decarbonisatie op regionale netwerken kunnen aanpakken. Bekijk ons volledige verslag hier.
En vergeet niet Stadler’s hybride prototype, de RS Zero, aangedreven door een waterstofbatterij.
[Benieuwd naar de nieuwste technologieën in de spoorwegsector en hoe ze worden toegepast? Kom dan naar RailTech’s Intelligent Rail Summit ’24 in Tallinn. De conferentie vindt plaats van 12 tot 13 november in Estland – een van de oprichters van Rail Baltica – en wordt bijgewoond door een groot aantal experts uit de sector die bespreken hoe geavanceerde technologie zinvol kan worden ingezet langs het Europese spoor.
Van de echte toepassing van AI tot de wendingen van het meest ambitieuze infrastructuurproject van het continent, kom en help ons de toekomst van de spoorwegsector vorm te geven. Lees hier meer over het boeiende programma[/highlight].
Lees meer:
- Wat deze op maat gemaakte FLIRT Akku betekent voor het vergroenen van regio-rail
- RS ZERO: Stadlers H2-gedreven antwoord op niet-geëlektrificeerde lijnen
- ‘Staten moeten investeren! Stadler CTO praat over waterstof hindernissen
