‘Een echt schandaal’: Transdev gedwongen TER-treinen te leasen voor lancering Marseille-Nice te midden van Alstom-vertraging, “met risico op annuleringen door SNCF”.

Het gaat niet goed met de eerste regionale spoorlijn in Frankrijk die particulier wordt. Transdev, dat volgend jaar de door de staat gesteunde SNCF moet vervangen op de drukke regionale lijn tussen Marseille en Nice, had 16 nieuwe treinen besteld bij Alstom om de dienst te starten, maar volgens BFMTV zullen ze er bij de lancering nog maar zeven hebben. Dat zou kunnen betekenen dat Transdev treinen zal moeten overnemen van andere Franse regio’s die zelf naar verluidt krap bij kas zitten. De vakbonden zeggen op hun beurt dat de SNCF misschien zal moeten compenseren door haar eigen diensten in andere regio’s te schrappen – “een echt schandaal”.

Eerder dit jaar schreef Transdev Rail Sud Inter-Métropoles (TRSI), een dochteronderneming van de particuliere vervoersmaatschappij Transdev, geschiedenis in Frankrijk met het behalen van het veiligheidscertificaat voor de exploitatie van het traject Marseille-Toulon-Nice. De verbinding, een van de drukste regionale spoorlijnen in het land, was de eerste TER-lijn in Frankrijk die werd opengesteld voor concurrentie, waarbij Transdev zijn door de staat gesteunde rivaal SNCF versloeg voor de aanbesteding in 2021. En dit jaar kreeg het officieel het recht om activiteiten op te zetten in het zuiden van Frankrijk.

De nieuwkomer luidt een zwaarbevochten verschuiving in de Franse regionale spoorwegen in de richting van liberalisering in en zal in de zomer van 2025 van start gaan. Het bedrijf belooft het slordige stiptheidspercentage van de lijn van 84,7% – het laagste van alle TER-netwerken – te verhogen naar 97%. Het bedrijf was van plan om dit te doen door een nieuwe vloot Alstom Omneo Premium treinen aan te schaffen. Maar zoals de Franse journalist Olivier Chicheportiche schrijft in BFMTV, zullen slechts zeven van de 16 nieuwe treinen op tijd arriveren voor de geprivatiseerde start van de lijn.

Grote vertragingen, grote boetes

Alstom heeft momenteel te maken met algemene productievertragingen, wat de reden is voor de vertraagde levering. Het bedrijf vertelde BFMTV in september dat het “onvermoeibaar doorwerkt om het aantal treinen dat eind juni 2025 daadwerkelijk zal worden geleverd, te verhogen”.

Volgens de Franse krant dreigt Regio Sud, waar de lijn Marseille-Nice loopt, als reactie met zware boetes tegen Alstom, “variërend van 10.000 tot 100.000 euro per dag, afhankelijk van het percentage van voltooiing van het ondertekende contract.”

SNCF zou de klap kunnen opvangen

Ondertussen zullen de treinen om de dienst te lanceren ergens vandaan moeten komen, en dat zouden andere Franse regio’s kunnen zijn, volgens een van de grootste vakbonden van Frankrijk. Volgens een bericht op X van federaal secretaris van SUD-Rail, Fabien Villedieu, “zal Transdev in juni 2025 de SNCF vervangen voor de exploitatie van de TER (regionale treinen) tussen Nice en Marseille. Omdat de levering van het Alstom-materieel vertraging heeft opgelopen, eisen de regio’s dat de SNCF haar eigen treinen uitleent aan Transdev.”