Forensentreinen in Baskenland officieel onafhankelijk, maar kan de regionale decentralisatie van de spoorwegen in Spanje een precedent scheppen?

Noem het een geval van treinscheiding. Het spoornetwerk in Baskenland streeft al enige tijd naar meer onafhankelijkheid van Madrid. Maar vorige week heeft de zeer autonome lokale regering, samen met het Spaanse centrale ministerie van transport en staatsbedrijf Renfe, officieel haar handtekening gezet onder de decentralisatie: de Baskische overheid zal aan het begin van het nieuwe jaar het beheer van de forensen treindiensten overnemen van Madrid. De vraag is of dit een eenmalige afscheidingswending is in de supergecentraliseerde Spaanse matrix, of dat dit het begin kan zijn van een trend voor de regionale treindiensten in het land.

Vorige week ontmoette de Spaanse staatssecretaris van Transport, José Antonio Santano, in de Baskische culturele hoofdstad Bilbao de topmensen van de nationale spoorwegbeheerder en de regionale regering om officieel het bevel te ondertekenen om het beheer van de lokale forensen treindiensten over te dragen aan de Baskische overheid.

Dat betekent dat de ‘Cercanías’ of pendeldiensten van de autonome regio vanaf 1 januari 2025 onder lokale controle komen. Dit houdt in dat de Baskische regering het beheer van het Bilbao forensentreinnet overneemt, dat zowel lijnen met Iberisch profiel (C-1, C-2 en C-3) als een smalspoorlijn (C-4f) omvat. Het zal ook de Iberische spoorlijn tussen Donostia en San Sebastián (C-1) beheren.

Een keerpunt voor de Baskische spoorwegen

“De overname van de verantwoordelijkheden van Cercanías door de Baskische overheid zal een keerpunt betekenen voor het personenvervoer per spoor in Baskenland,” zei de staatssecretaris na de ondertekening van de overeenkomst. Tijdens de ondertekeningsceremonie, die werd bijgewoond door Renfe-voorzitter Raül Blanco en de Baskische minister van Mobiliteit, wilde de Madrileense minister ook laten zien dat de overeenkomst op niet-contractuele voorwaarden was gesloten.