Talgo vecht €116m boete aan tegen Renfe voor vertraagde treinlevering

De Spaanse treinenbouwer Talgo keert zich tegen een boete van 116 miljoen euro die wordt geëist door Renfe, de Spaanse staatsspoorwegmaatschappij, voor vertragingen in de levering van de Avril hogesnelheidstreinen. Talgo zegt dat het niet zijn schuld is dat de deal van 1,49 miljard euro wordt teruggedraaid en zegt dat het “nieuwe argumenten en rechtvaardigingen” heeft om zich tegen de boete te verzetten.
In juli 2022 begon Renfe met de evaluatie van een boete voor Talgo na vertragingen in de levering van maar liefst 30 hogesnelheidstreinen die oorspronkelijk in januari 2021 zouden worden geleverd. De eerste eenheid, die tussen 2016 en 2017 in twee keer was besteld, kwam pas op 12 april 2024 in handen van de exploitant. De eerste geplande leverdatum van 2021 was verschoven naar juli 2022 na verschillende aanpassingen op verzoek van Renfe.
De 116 miljoen euro, een bedrag dat al in de zomer van 2022 werd gemeld, heeft te maken met de contractbreuk, waaraan Renfe nog eens 50 miljoen euro wil toevoegen vanwege de winstderving door het niet op tijd in gebruik kunnen nemen van de verwachte nieuwe vloot.
De schuld van COVID
Talgo zei destijds dat de vertragingen te wijten waren aan verstoringen door de COVID-pandemie en later door de Russische invasie in Oekraïne en het effect daarvan op de materiaal- en energiekosten. In wezen beweren ze dat de vertraging, ondanks de lengte ervan, buiten hun macht lag.
“Het bedrijf heeft na een grondige analyse van de situatie een formeel antwoord gestuurd waarin het de ongepastheid van de opgelegde sancties opnieuw bevestigt en nieuwe argumenten en rechtvaardigingen geeft die de geldigheid en toereikendheid van de eerder gepresenteerde redenen versterken”, schreef het management van Talgo aan de Spaanse beursregulator.
De eerste Talgo Avril begon in mei van dit jaar op de Spaanse rails te rijden. Sindsdien zijn er echter verschillende problemen gemeld met het rollend materieel, wat leidde tot woede en een ernstige uitbrander voor Talgo door de Spaanse minister van Transport, Óscar Puente.
Het voortdurende geschil, dat voor de rechter lijkt te komen, komt net op het moment dat het Baskische bedrijf Sidenor een bod op 29,9 procent van de Spaanse treinfabrikant probeert af te ronden. Dit volgt op een veto van de Spaanse regering tegen een overnamebod van het Hongaarse consortium Ganz Mavag in augustus op 100 procent van het bedrijf. Hieronder kun je meer lezen over het stopzetten van de deal:
Lees meer:
- Eerste waterstoftrein ‘succesvol getest’ op Iberisch spoorwegnet
- Volgend jaar weer nachttreinen tussen Spanje en Portugal?
- Europese slaaptrein: Nachttrein A’dam-Barca mogelijk uitgesteld tot 2027 – CEO
- Baskische forensentreinen officieel onafhankelijk, maar kan de regionale decentralisatie van het spoor in Spanje een precedent scheppen?