Tsjechië: Praags nieuwe spoorknooppunt van 7,4 miljard euro, uitrol van ETCS in januari een succes

De spoorweginfrastructuur in Tsjechië is in beweging… Het hoofdstation van Praag krijgt een opknapbeurt ter waarde van 7,4 miljard euro, waarbij in het centrum van de Tsjechische hoofdstad een nieuw spoorknooppunt met twee niveaus, 10,6 km nieuwe tunnels en vijf nieuwe ondergrondse stations worden gebouwd. Ondertussen lijkt de bredere uitrol van ETCS in januari een succes te zijn geweest, met een betrouwbaarheidspercentage van 99 procent.

De Tsjechische spoorweginfrastructuurbeheerder, Správa železnic (SZ), heeft plannen gepresenteerd voor een transformatieve uitbreiding van de spoorwegen in Praag, met een geplande spoorweginvestering van 7,4 miljard euro in de hoofdstad. De Centrale Commissie van het Ministerie van Transport heeft een project goedgekeurd dat de capaciteit van het belangrijkste spoorwegknooppunt van de stad aanzienlijk zal vergroten door de bouw van twee nieuwe tunneltracés en een ultramodern ondergronds station onder het bestaande Praha hlavní nádraží (het hoofdstation van Praag).

Het goedgekeurde ontwerp omvat twee elkaar kruisende tunnels, waarvan de ene direct onder de bestaande onderdoorgangen ligt en de andere op een lager niveau. Deze tunnels worden met elkaar verbonden door gangen die zijn uitgerust met roltrappen en leiden naar vestibules op het Winston Churchillplein en de nieuwe vertrekhal van het hoofdstation.

Elke tunnel zal tot 16 treinen per uur in elke richting toelaten, wat een boost geeft aan de manier waarop de langeafstands- en regionale diensten van het station worden gescheiden. Er komen nieuwe ondergrondse stations in Karlín, Wenceslas Square, Karlovo Náměstí en een gedeeltelijk ondergrondse halte in Florenc. SZ, Tsjechische staatsinstellingen en de lokale Praagse autoriteiten werken samen aan de implementatie van het grootschalige project.

Broodnodige spoorwegcapaciteit

De beslissing om verder te gaan volgt op een haalbaarheidsstudie waarin drie hoofdontwerpen en twee gewijzigde versies van één ontwerp werden onderzocht. Eén afgewezen optie stelde twee ondergrondse stations voor die met elkaar verbonden waren door een gedeelde viersporige tunnel, terwijl een andere optie één centraal station met de naam Opera overwoog. De autoriteiten kozen echter voor de huidige vorm van het project, dat de Tsjechische hoofdstad een aanzienlijke verlichting van het verkeer zal brengen.

“Dit project brengt de broodnodige spoorwegcapaciteit tot in het centrum van de stad en creëert verschillende nieuwe strategische haltes die de loopafstanden voor passagiers zullen verkorten,” zei Zdeněk Hřib, eerste locoburgemeester van Praag voor Vervoer. “Het versterkte spoornetwerk zal ook de druk op de drukste openbaar vervoer routes verlichten en een deel van het wegverkeer omleiden, waardoor de uitstoot en het geluidsniveau afnemen.”

Tsjechische ETCS uitrol bereikt 99% betrouwbaarheid

En terwijl de Praagse spoorweginfrastructuur zich voorbereidt op de grootste transformatie in decennia, heeft de nationale uitrol van het European Train Control System (ETCS) in Tsjechië al een sterke start gemaakt.

Januari 2025 was de eerste volledige maand waarin ETCS exclusief werd gebruikt op geselecteerde hoofdcorridors, met meer dan 600 km spoor. In die periode reden meer dan 30.000 treinen onder ETCS-toezicht, die samen meer dan twee miljoen kilometer aflegden. Gemiddeld reden dagelijks 1.600 treinen onder ETCS, wat het maandtotaal op bijna 50.000 brengt.

Van cruciaal belang is dat 99,1 procent van de treinen hun reis voltooiden zonder storingen met betrekking tot ETCS. Slechts 0,9 procent van de treinen had een preventieve veiligheidsreactie nodig, voornamelijk als gevolg van ’trips’ die resulteerden in automatische treinstops. Deze incidenten, die meestal voorkwamen in de buurt van Česká Třebová als gevolg van ongunstige winterse omstandigheden, werden snel opgelost, met een gemiddelde herstarttijd van slechts 2 minuten en 51 seconden.

“De eerste maand dat ETCS in bedrijf was, heeft bevestigd dat het Europese vergrendelingssysteem zeer doeltreffend is om de veiligheid op het spoor te garanderen”, aldus een woordvoerder van de Spoorwegadministratie. “Het heeft ook belangrijke gebieden geïdentificeerd waar verdere technische optimalisatie nodig is. We zullen blijven samenwerken met treinoperatoren en technologieleveranciers om ervoor te zorgen dat het de volgende winter vlotter verloopt.”

Een succesverhaal in Europa

Tsjechië is de afgelopen jaren vooruitgegaan met grote spoorwegprojecten, zo succesvol zelfs dat het land onlangs een vermelding kreeg in een rapport van de industrie over de goedkoopste en meest effectieve manieren om ETCS in Europa uit te rollen. Blijkbaar heeft Praag, samen met een aantal andere Europese landen, door het aanbieden van een “solide financieringstoezegging, gecentraliseerde coördinatie en een duidelijk tijdschema” voor de ontmanteling van oudere signaleringssystemen, een veel kosteneffectievere manier gevonden om het digitale signaleringssysteem te implementeren dan bijvoorbeeld Frankrijk en Duitsland. U kunt het volledige rapport hier lezen.

Lees meer:

• EU bank leent ČD €300m een week nadat EU het een boete van… €300m heeft opgelegd
• Tsjechië: verkeer gaat open op nieuwe dubbelsporige brug in Praag
• ÖBB, ČD krijgen 49 miljoen euro boete van EU voor blokkeren particuliere spooruitbreiding
• Tsjechië: Alstom, Škoda ondertekenen ETCS 2 overeenkomst voor RegioJet treinen