De ‘grote coalitie’ van Duitsland heeft grote ambities op het gebied van spoorwegen – maar zonder de bijbehorende cijfers?

De Duitse conservatieven onder kanselier Friedrich Merz hebben een coalitieakkoord gesloten met de centrumlinkse sociaaldemocraten (SPD). Wat betekent dat voor de spoorwegen? Meer Deutschlandtickets, Deutsche Bahn ‘hervormen’ en digitalisering als prioriteit. Maar met financieringstekorten die in de honderden miljarden lopen, zeggen critici dat de nieuwe CDU-SPD-coalitie veel beloftes doet en weinig concreet is.

De nieuwe Duitse CDU-SPD-coalitie, gevormd in de nasleep van de vervroegde verkiezingen van februari 2025, komt op een moment dat de transportinfrastructuur van het land zwaar onder druk staat. De conservatieve CDU, onder leiding van Friedrich Merz, vormde vorige week een regering met de centrumlinkse SPD nadat ze samenwerking met de extreemrechtse AfD had uitgesloten. Hoewel er precedenten zijn voor deze zogenaamde “grote coalitie”, maken het politieke klimaat – en de toestand van het Duitse spoorwegsysteem – dit partnerschap kwetsbaarder en belangrijker dan ooit tevoren.

Deutsche Bahn waarschuwt al voor een dreigende infrastructuurcrisis. Uit interne documenten blijkt dat de nationale spoorwegexploitant tegen 2034 tot 150 miljard euro nodig heeft om het basisonderhoud, het herstel van de corridors en de basis van de digitalisering van de spoorwegen te financieren. Hiervan is alleen al 80 miljard euro nodig voor essentiële verbeteringen aan het bestaande netwerk. Ondertussen concludeerde een recente haalbaarheidsstudie in opdracht van het federale ministerie voor digitale zaken en vervoer dat er minstens 1,6 miljard euro per jaar nodig is om de Duitse digitale spoordoelen te halen – een stijging van 350% ten opzichte van het digitaliseringsbudget voor 2024.