Alstom sluit deal met Parijs voor € 1,7 miljard voor 96 nieuwe treinen ondanks ‘vetproblemen’

Alstom gaat 96 extra RER-treinstellen van de Nieuwe Generatie (NG) leveren voor de RER D-lijn van Île-de-France Mobilités. Het nieuwe contract van 1,7 miljard euro brengt de totale vloot op 262 treinstellen. Dit ondanks het feit dat SNCF Voyageurs de Franse spoorreus slechts enkele maanden geleden vroeg om de levering van de treinen voor andere delen van het Parijse netwerk te onderbreken vanwege aanhoudende technische problemen.

De Parijse vervoersautoriteit Île-de-France Mobilités heeft bij Alstom een nieuwe bestelling geplaatst voor 96 extra RER NG (nieuwe generatie) treinstellen voor een van de belangrijkste noord-zuid forenzenlijnen van de stad, in een contract ter waarde van ongeveer 1,7 miljard euro. De deal werd deze week afgerond door de Franse staatsmaatschappij SNCF Voyageurs nadat de regionale transportautoriteit, die de nieuwe vloot volledig financiert, eerder dit jaar het groene licht gaf voor de aankoop.

De nieuwe bestelling brengt het totale aantal bestelde RER NG-eenheden op 262 voor het Parijse forensennetwerk: 130 voor de RER E (een nieuwere oost-westlijn) en nu 132 voor de RER D. De nieuwe vloot zal worden geleverd onder een meerjarige raamovereenkomst die in 2017 is getekend tussen Alstom en SNCF Voyageurs.

“Alstom is verheugd over deze aankondiging, die het vertrouwen van Île-de-France Mobilités en SNCF Voyageurs in dit nieuwe en innovatieve materieel bevestigt”, aldus Frédéric Wiscart, president van Alstom France. De komst van de nieuwe vloot naar de Parijse regio is echter niet zonder problemen verlopen.

Next-gen problemen op de RER E lijn

Sinds de ingebruikname van de RER E eind 2023 zijn de RER NG treinen getroffen door een reeks technische problemen. In maart 2025 vroeg SNCF Voyageurs om de leveringen op te schorten nadat herhaalde incidenten hadden geleid tot een sterke daling van de stiptheid op de lijn, die momenteel wordt uitgebreid naar het westen tot Nanterre. In januari was de punctualiteit op de RER E gedaald tot 87,9%, volgens Île-de-France Mobilités.

Onder de gerapporteerde problemen waren ventilatiefouten in de nieuw aangelegde tunnelsecties en een meer verrassende uitdaging: hechtingsproblemen van de treinen met de RER NG veroorzaakt door incompatibele vetten. Oudere MI2N-treinen en de nieuwe RER NG-eenheden gebruiken verschillende smeersystemen voor het raakvlak tussen wiel en rail, wat leidt tot slip en de noodzaak van dure railreiniging.

Hoewel de RER D blijkbaar nog geen last heeft gehad van deze problemen, roept de ervaring met de RER E vragen op over de operationele gereedheid van de nieuwe treinen. Alstom heeft toegegeven dat de RER NG twee keer zoveel defecten heeft gehad als verwacht tijdens de eerste ritten, en vier keer meer dan de oude vloot die het vervangt.

Een tijdelijke oplossing van Alstom

Er is een tijdelijke oplossing voor het smeringsprobleem geïmplementeerd, waarbij de SNCF de hoeveelheid vet die door de RER NG treinen wordt uitgestoten vermindert, terwijl er een meer permanente oplossing wordt ontwikkeld in samenwerking met Alstom. Ondanks de verstoring zijn de leveringen voor de RER D-lijn niet opgeschort en zijn er geen wijzigingen aangekondigd in de geplande uitrol.

De RER NG is ontworpen om te voldoen aan de specifieke eisen van het Parijse voorstadsysteem, met de nadruk op een hoge passagierscapaciteit, sneller instappen en meer comfort. Elk 130 meter lang RER D-treinstel biedt 1.861 plaatsen, waaronder 606 zitplaatsen, en is voorzien van airconditioning, USB-aansluitingen en 54 realtime informatieschermen. Het ontwerp omvat vlakke instapruimtes voor rolstoelgebruikers en een open “boa”-architectuur voor een vlotte doorstroming van de passagiers.

De treinen rijden sinds november 2023 in Parijs op de RER E-lijn en sinds december op de RER D-lijn. Oorspronkelijk zouden ze al in 2021 in gebruik worden genomen, maar door tegenslagen bij de productie en integratie werd hun debuut meer dan twee jaar uitgesteld. Maar ondanks de tegenslagen lijken zowel Île-de-France Mobilités als SNCF Voyageurs zich te hebben gecommitteerd aan het programma, met de gisteren gesloten overeenkomst als teken van een langdurige verbintenis om de kinderziektes van het RER NG rond de Franse hoofdstad weg te werken.

Lees meer:

• Kunnen milieuactivisten het hogesnelheidsproject Bordeaux-Toulouse voor de rechter brengen?
• SNCF verslaat concurrentie in nieuwe Franse spooraanbesteding
• Le Train komt eraan voor SNCF: CEO van Franse hogesnelheidsproject geeft datum van lancering op 2027/28
• SNCF’s nieuwe TVG Ms komt pas in de winter. Hoe gaat Frankrijk deze zomer om met een recordvraag naar treinen?