In beeld: Eerste blik in de nieuwe Railjet dubbeldekker van Oostenrijk

ÖBB en Stadler hebben hun nieuwe langeafstands dubbeldekker Railjet gepresenteerd voor de westelijke corridor van het land. Neem een kijkje in onze fotogalerij van het frisse interieur van het rollend materieel en al zijn nieuwe extra’s.

De Oostenrijkse staatsspoorwegmaatschappij ÖBB heeft officieel het doek van haar nieuwe dubbeldekstrein Railjet gelicht en het publiek een eerste blik gegund op de langeafstandstrein die vanaf eind 2026 de capaciteit op de drukste spoorcorridors van het land zal vergroten.

Hier geven we je een van de eerste publieke presentaties van het interieur van de nieuwe trein en wat we kunnen verwachten van de veertien treinen die besteld zijn onder ÖBB’s raamovereenkomst met Stadler.

Een grootse onthulling

Peter Spuhler, voorzitter van de Raad van Bestuur Stadler; Peter Hanke, minister van Oostenrijk; en Andreas Matthä, CEO ÖBB © Marek Knopp/ÖBB

De door Stadler gebouwde trein met zes wagons werd dinsdag onthuld tijdens een ceremonie in Wenen in aanwezigheid van minister Peter Hanke, Andreas Matthä, CEO van ÖBB, en Peter Spuhler, voorzitter van Stadler.

Matthä omschreef de Railjet Double-Deck als een “mijlpaal in het moderne spoorvervoer” en zal in eerste instantie worden ingezet op het westelijke traject Wenen-Salzburg, voordat het ook de zuidelijke lijn zal bedienen zodra de Semmering-basistunnel wordt geopend.

De automatische deuren met lage vloer zijn ontworpen voor sneller instappen en een vlottere passagiersstroom op drukke stations. © Marek Knopp/ÖBB

Oostenrijkse forenzen kennen het dubbeldeksontwerp al van regionale treinen, maar dit is de eerste keer dat het wordt toegepast op het vlaggenschip van de langeafstandsdiensten van ÖBB.

Een blik binnenin

Elke Railjet dubbeldekker biedt 486 zitplaatsen in twee klassen, evenals catering via automaten, twee rolstoelplaatsen, tien fietsplaatsen en drempelvrij instappen.

Passagiers kunnen kiezen uit 1e en 2e klas zitplaatsen, allemaal met ergonomisch ontwerp en moderne bekleding. © Marek Knopp/ÖBB

De trein is volledig uitgerust met stopcontacten, USB-poorten, airconditioning, bagagerekken met NFC-sloten en een portaal aan boord voor entertainment en realtime informatie.

De trein beschikt over twee rolstoelplaatsen met in hoogte verstelbare tafels, realtime infoschermen en barrièrevrije toegang in de hele trein. © Marek Knopp/ÖBB

De trein is ook uitgerust met automatische lagevloerdeuren en open gangpaden tussen de rijtuigen om het instappen en overstappen te versnellen.

Elke zitplaats is uitgerust met standaard stopcontacten en USB-poorten om apparaten opgeladen te houden tijdens lange reizen. © Marek Knopp/ÖBB

De nieuwe trein haalt snelheden tot 200 km/u, is ongeveer 160 meter lang en met een focus op snelle acceleratie en doorstroming van passagiers verwacht ÖBB dat de eenheden de punctualiteit en het comfort op belangrijke intercityroutes aanzienlijk zullen verbeteren.

6,1 miljard euro voor vlootvernieuwing

Uitklapbare tafels in beide klassen bieden werk- en eetruimte. © Marek Knopp/ÖBB

Minister Peter Hanke maakte van de gelegenheid gebruik om het bredere investeringsprogramma van Oostenrijk te benadrukken. “Elke euro die in het spoor wordt geïnvesteerd is een euro in de mobiliteitstransitie,” zei hij, waarbij hij opmerkte dat er tot 2030 6,1 miljard euro zal worden uitgetrokken voor de vernieuwing van de vloot.

Bovenkastjes en speciale bagageruimtes zijn voorzien van NFC-gebaseerde beveiligingsfuncties voor extra gemoedsrust. © Marek Knopp/ÖBB

De komst van de Railjet dubbeldekkers komt op een moment van zowel ambitie als terughoudendheid voor de Oostenrijkse spoorwegsector.

Terwijl ÖBB doorgaat met het inzetten van rollend materieel met een hoge capaciteit en een recordgroei van het aantal passagiers, weerspiegelt het onlangs goedgekeurde 19,7 miljard euro kostende kaderplan voor de spoorwegen voor 2025-2030 een lager budget dan in voorgaande jaren.

Verkoopautomaten in de cateringzones bieden snacks en drankjes tijdens de hele reis. © Marek Knopp/ÖBB

De daling van 21,1 miljard euro naar 19,7 miljard euro maakt deel uit van een breder federaal bezuinigingsprogramma en hoewel ÖBB volhoudt dat er geen projecten worden geschrapt, lopen sommige projecten – zoals de Airport Express Line en de upgrade Köstendorf-Salzburg – vertraging op.

Brede deuren, traploze instap en open loopplanken tussen de rijtuigen vergemakkelijken het instappen. © Marek Knopp/ÖBB

Toch zijn belangrijke investeringen zoals de nieuwe Railjets het tastbare bewijs dat Oostenrijk zijn netwerk wil moderniseren, zelfs onder fiscale druk.

Lees meer:

• Plannen nachttrein Barcelona-Zürich ‘voorlopig geannuleerd’: ÖBB
• Waarom is Oostenrijk zo goed in spoorwegen? ÖBB meldt voor het eerst meer dan een half miljard passagiers
• ÖBB CEO vertelt Europarlementariërs dat spoorinvesteringen ‘cruciaal’ zijn voor toekomst blok nu EU overweegt CEF te beëindigen
• ÖBB kiest aannemer voor grote upgrade Oostenrijks ‘belangrijkste’ spoorlijn