CPK tekent bouwcontract voor langste spoortunnel in Polen

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) heeft een belangrijk bouwcontract getekend met PORR voor een nieuwe hogesnelheidsspoortunnel in Łódź in centraal Polen. De 4,6 kilometer lange tunnel, met een diameter van 14 meter, wordt de langste en breedste enkelbuizige spoortunnel die ooit in het land is gebouwd met behulp van een tunnelboormachine (TBM).

De tunnel is een belangrijk deel van Lijn 85, onderdeel van de toekomstige “Y”-route die uiteindelijk Warschau, Łódź en de geplande CPK luchthaven zal verbinden tegen 2032, en zal uitbreiden naar Wrocław en Poznań tegen 2035. De route maakt ook deel uit van de Noordzee-Baltische corridor in het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T) van de EU.

Dr. Filip Czernicki, CEO van CPK, beschreef de tunnel als een “vitaal element van de opkomende infrastructuur” die zowel de economische als sociale ontwikkeling in de regio Łódź zal stimuleren. Hij voegde eraan toe dat de tunnel, net als alle CPK spoorlijnen, wordt ontwikkeld volgens normen voor tweeërlei gebruik voor zowel civiele als defensiedoeleinden. De bruto waarde van het project is ongeveer 480 miljoen euro (2,1 miljard PLN).

4 jaar bouwen

Het boren van de tunnel begint in 2026, vanaf de startschacht in Retkinia naar de ontvangstschacht in het station Łódź Fabryczna, waar de hogesnelheidstreinen uiteindelijk zullen stoppen. De bouw begint later dit jaar en PORR moet het werk binnen vier jaar afronden. De voorbereidingen, waaronder het gedetailleerde ontwerp en de tunnellogistiek, gaan vooraf aan de graafwerkzaamheden.

Piotr Malepszak, staatssecretaris bij het ministerie van Infrastructuur, benadrukte de strategische rol van de tunnel bij het verbeteren van de reistijden tussen de grote Poolse steden. Hij merkte op dat de langeafstandstunnel een aanvulling is op een aparte stedelijke tunnel die wordt ontwikkeld door de Poolse nationale spoorweginfrastructuurbeheerder PKP PLK, die het reizen binnen de stad zal verbeteren.

Om de risico’s voor bestaande gebouwen en infrastructuur tot een minimum te beperken, zullen langs het tunneltracé geotechnische versterkingen worden aangebracht en zal de constructie voortdurend worden gecontroleerd. Constructiedeskundigen beoordelen nu de betrokken gebouwen om de veiligheid tijdens het hele project te garanderen.

Lees meer:

• CPK onthult 2025 aanbestedingsplan ‘dat 8 miljard euro aan infraprojecten in beweging zet’
• Polen: PKP Intercity ‘gaat 300 km/u treinvloot kopen’ om hogesnelheidsrivalen CPK tegen te gaan