Volledig elektrisch in 2030?

DSB voegt 50 extra Alstom IC5-treinen toe aan de grootste treinbestelling ooit in Denemarken

Gepubliceerd op 02-07-2025 om 14:23

DSB has ordered 50 more of Alstom's flagship electric model.

De Deense DSB heeft nog eens 50 elektrische IC5-treinstellen besteld bij Alstom, waarmee de totale vloot op 153 komt. De extra bestelling volgt echter op een vertraging van twee jaar in het oorspronkelijke leveringsschema, waardoor Alstom de door de staat gesteunde spoorwegmaatschappij drie treinen gratis heeft gegeven.

DSB heeft bevestigd dat het een optie uitoefent in zijn contract van 2021 met Alstom om 50 extra IC5 elektrische treinen te kopen, bovenop de 100 die aanvankelijk besteld waren. Hoewel DSB de kosten van de extra 50 treinstellen niet heeft bekendgemaakt, wordt de totale waarde van het IC5-programma – inclusief langetermijnonderhoud – officieel nog steeds genoemd als meer dan 2,68 miljard euro, de grootste investering in rollend materieel in de geschiedenis van de door de staat gesteunde operator.

De nieuwe treinen worden gebouwd op het Coradia Stream-platform van Alstom, dat al in dienst is in Italië en Nederland maar is aangepast aan de Deense normen. Het is de bedoeling dat de eerste treinstellen in 2025 in Denemarken aankomen om te worden getest en goedgekeurd. Het passagiersvervoer zal naar verwachting echter pas in 2027 beginnen.

]

Dat is twee jaar later dan oorspronkelijk gepland volgens het leveringsschema van 2022, waarbij de vertraging leidde tot een schikking tussen DSB en Alstom in 2023 waarbij de exploitant drie extra treinen gratis kreeg, waardoor de uiteindelijke vlootomvang op 153 eenheden kwam.

“DSB blijft erop vertrouwen dat Alstom en de IC5-treinen de kwaliteit, consistentie en het comfort zullen leveren dat onze reizigers verwachten”, zegt Jürgen Müller, directeur Strategie en Rollend Materieel van DSB. Hij herhaalde het doel van het bedrijf om een moderne, betrouwbare en klimaatvriendelijke elektrische treinvloot te realiseren.

Geen diesel tegen 2030

De IC5’s zullen naar verwachting geleidelijk de IC3-dieseltreinen van DSB vervangen en zowel intercity’s als regionale trajecten bestrijken. De nieuwe vloot is een centraal onderdeel van de Deense doelstelling om tegen 2030 geen dieseltreinen meer te laten rijden. Alstom zal ook verantwoordelijk zijn voor het onderhoud van de treinen in twee nieuwe depots in aanbouw in Aarhus en Kopenhagen.

De financiële structuur van de uitbreiding blijft ondoorzichtig. Hoewel DSB heeft bevestigd dat het totale contract nu meer dan 20 miljard kronen (2,68 miljard euro) bedraagt, blijft de exacte prijs schimmig en worden de specifieke kosten van de extra eenheden niet bekendgemaakt. Volgens een document van het ministerie van Transport zal de geheimhouding van het volledige betalingsplan – dat is ingesteld vanwege zorgen over de financiële belangen van de staat en de concurrentiepositie van de leverancier – over 10 jaar worden opgeheven.

Het oorspronkelijke contract voor 100 treinen werd in 2021 toegekend na een aanbestedingsprocedure van twee jaar en maakt deel uit van een breder politiek akkoord dat in 2018 werd bereikt om het rollend materieel van DSB te reviseren en geleidelijk elektrische alternatieven in te voeren. Naast de IC5-order heeft de Deense operator geïnvesteerd in Siemens Vectron (EB) elektrische locomotieven, Talgo EuroCity rijtuigen en een toekomstig geautomatiseerd S-treinsysteem.

Tijdlijn vernieuwing DSB-vloot:

2018: DSB heeft 26 Vectron locomotieven besteld bij Siemens, met een optie voor nog eens 16 locomotieven.
2020: Het plaatst een bestelling voor 8 EuroCity treinen bij de Spaanse fabrikant Talgo. De eerste 3 Vectron locomotieven zijn geleverd en in dienst gesteld.
2021: Het spoorbedrijf tekent de initiële overeenkomst voor 100 Alstom IC5 elektrische treinen.
2022: Siemens levert en keurt in totaal 42 Vectron locomotieven goed.
2023: DSB verhoogt zijn bestelling voor de Talgo EuroCity met 8 extra wagens en 16 stuurstandrijtuigen. Het IC5-ontwerp is voltooid en de productie is gestart. Het bedrijf kondigt ook een aanbesteding aan voor een toekomstige volledig geautomatiseerde S-trein.
2025: De EuroCity-treinen zullen naar verwachting in Denemarken in dienst komen. De eerste IC5-tests in Denemarken worden dit jaar verwacht.
2027: De IC5-treinen zullen naar verwachting gaan rijden.