Italië investeert 2,1 miljard euro extra in spoorweginfrastructuur in nieuwe update dienstcontracten

De Italiaanse overheid en de nationale infrastructuurbeheerder RFI hebben een bijgewerkte versie van 2,1 miljard euro ondertekend voor hun spoorprogramma 2022-2026, waarbij het grootste deel van de nieuwe financiering bestemd is voor buitengewoon onderhoud in Italië. Dit komt omdat FS Italiane doorgaat met haar vijfjarige infrastructuurplan van 100 miljard euro.

Eerder deze week ondertekenden het Italiaanse ministerie van Infrastructuur en Transport (MIT) en het nationale infrabedrijf FS’ Rete Ferroviaria Italiana (RFI) de Terzo Atto Integrativo – de derde update van de nationale overeenkomst voor service en onderhoud op het spoor voor 2022-2026. De overeenkomst, goedgekeurd door de Italiaanse interministeriële planningscommissie (CIPESS), wijst 1,6 miljard euro toe voor buitengewoon onderhoud en ongeveer 500 miljoen euro voor exploitatie en beheer van het nationale netwerk in 2025 en 2026.

Volgens beide partijen is de bijwerking van het contract een antwoord op de door inflatie veroorzaakte kostenstijgingen voor materiaal en arbeid en maakt het een uitbreiding van de onderhoudsactiviteiten op stations mogelijk. Het omvat ook financiering om de personeelsbezetting van RFI op lokale onderhoudslocaties te versterken, wat volgens de exploitant essentieel is om de betrouwbaarheid en servicekwaliteit van de exploitant te ondersteunen.

Een ‘ongekend’ bestedingsplan voor Italië

De update maakt deel uit van een bredere versnelling van de spoorweginvesteringen in het kader van het Strategisch Plan 2025-2029 van FS Italiane, dat voorziet in meer dan 100 miljard euro aan infrastructuuruitgaven over een periode van vijf jaar. In zijn toespraak in juni noemde Stefano Donnarumma, CEO van FS, de omvang van de investeringen “ongekend”. Hij merkte op dat er nu dagelijks meer dan 1.200 spoorbouwplaatsen actief zijn, waaronder 500 voor onderhoud.

Hoewel het uitgavenplan voor de langere termijn hogesnelheidsuitbreidingsprojecten omvat zoals Brescia-Verona-Padua in het noorden en Napels-Bari en Palermo-Messina in het zuiden, richt de laatste contractupdate van 2,1 miljard euro zich op het onderhoud van het kernnetwerk en de betrouwbaarheid van de dienstverlening op de korte termijn.

RFI’s recente nadruk op operationele upgrades ondersteunt het financiële rapport van FS voor 2024, dat een recordbedrag van 17,5 miljard euro aan technische investeringen bevestigde vorig jaar, waarvan 96% in Italië werd gedaan. Meer dan 12 miljard euro aan door de EU gesteunde financiering in het kader van het Nationaal Herstel- en Veerkrachtplan is al uitgegeven, waarbij FS zichzelf probeert te positioneren als een van de belangrijkste uitvoerende instanties van het land voor de modernisering van de spoorwegen na Covid.

Ondanks de omvang van de investeringen bevatten de resultaten van Ferrovie voor 2024 een verlies van 208 miljoen euro door eenmalige posten, terwijl de kernwinst gelijk bleef op 2,2 miljard. Verwacht wordt dat de Terzo Atto Integrativo een sleutelrol zal spelen in de versterking van het Italiaanse spoorwegnet nu het geconfronteerd wordt met een stijgende vraag naar vervoer, regionale infrastructuurtekorten en de voortdurende uitdaging om bestaande activa te moderniseren zonder grote verstoring van de dienstverlening. Hieronder vindt u meer informatie over het algemene investeringsplan van FS.

Lees meer:

• ETCS wordt deze zomer geïnstalleerd op de Italiaanse spoorlijn Rome – Pisa
• Italië: FS Group committeert zich aan €100 miljard vierjarig investeringsplan