Nieuwe ICE-lijn of upgrade? Duits parlement beslist over spoorlijn Hamburg-Hanover

Het Duitse ministerie van Transport heeft de oproep van Deutsche Bahn voor een nieuwe hogesnelheidslijn tussen Hamburg en Hannover gesteund. De beslissing ligt nu bij de Bundestag, het Duitse federale parlement, dat naar verwachting binnenkort zal stemmen over de vraag of het plan doorgaat, melden Duitse media.

De bestaande spoorcorridor tussen Hamburg en Hannover is momenteel een van de meest overbelaste van het land. De capaciteit wordt voor 147 procent benut, waardoor het een van de minst punctuele lijnen in Duitsland is. Deutsche Bahn (DB) presenteerde eind juni haar voorlopige plannen voor de lijn tussen Hannover en Hamburg en nu lijkt ook het Ministerie van Verkeer op dezelfde lijn te zitten.

Het “Alpha-E” spoorwegproject – de uitbreiding of aanleg van spoorlijnen in de driehoek die wordt gevormd door Hamburg, Hannover en Bremen – is al jaren onderwerp van discussie.

Voor het eerst gemeld door de NDR en bevestigd door Der Spiegel, zei het Ministerie van Transport dat het simpelweg opwaarderen van de huidige lijn Hamburg-Hannover via Uelzen onvoldoende zou zijn. Het zei dat alleen een nieuw gebouwde lijn zou voldoen aan de federale eisen voor een efficiënter spoornetwerk in Noord-Duitsland.

Een woordvoerder vertelde NDR dat de vraag naar passagiers en vracht langs de corridor naar verwachting verder zal groeien. Het ministerie is daarom van plan om onverwijld een voorstel in te dienen bij de Bondsdag.

Kritiek op de plannen

De Bondsdag heeft naar verluidt nog geen consensus bereikt over de kwestie. Hoewel veel transportbeleidsmakers voorstander zijn van een nieuwe lijn, hebben sommige parlementsleden – vooral diegenen die Nedersaksen vertegenwoordigen, de thuisbasis van Hannover en Bremen – hun bezorgdheid geuit.

Lars Klingbeil, SPD-partijleider en vicekanselier, is tegen de nieuwe route, die door zijn kiesdistrict zou lopen. Volgens Der Spiegel reageerde Klingbeil negatief op het meest recente tracé dat door Deutsche Bahn werd gepresenteerd.

Eerder bekritiseerde ook de Nedersaksische minister van Verkeer Grant Hendrik Tonne (SPD) de plannen. Dat DB doorgaat met haar plannen voor een nieuwe lijn is “in strijd met alle afspraken in Nedersaksen, zonder draagvlak in de regio”, zei hij tegen de NDR.

‘Sleutel voor Deutschlandtakt’

Het belangrijkste argument van de voorstanders is dat de zogenaamde Deutschlandtakt (dienstregeling van Duitsland) alleen kan worden uitgevoerd met de aanleg van een nieuwe lijn. De Deutschlandtakt is het gecoördineerde dienstregelingsconcept met regelmatige tussenpozen waar Duitsland naar toe werkt, zoiets als de Zwitserse dienstregeling. Voorstanders zeggen dat een nieuwe lijn ook goed zou zijn voor regionale forenzen en klimaatvriendelijk vrachtvervoer.

Tegenstanders zetten vraagtekens bij de gevolgen van het project voor het milieu en de algemene voordelen. De NDR merkt echter op dat zelfs als een nieuwe route wordt goedgekeurd, de bestaande lijn nog steeds gemoderniseerd zal worden, wat gepland staat voor 2029.

Lees meer:

• DB rapporteert slechtste langeafstandsvertragingscijfers in decennia
• Rechtstreekse trein Praag-Kopenhagen keert na 10 jaar terug in 2026