Meer passagiers, duurdere tol: SNCF-winst springt 564% in eerste helft van 2025

De nettowinst van de SNCF Groep is in de eerste helft van 2025 gestegen tot 950 miljoen euro – een stijging van 564% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar – dankzij hogere passagiersaantallen en meer tol voor de infrastructuur. De winst komt ondanks een trage groei van de totale inkomsten en een scherpe daling bij de internationale dochteronderneming Keolis.

De Franse staatsspoorweggroep kondigde vorige week aan dat het een nettowinst van 950 miljoen euro had behaald in de eerste zes maanden van 2025, vergeleken met 143 miljoen euro in dezelfde periode van 2024. Dat is een stijging van 564%. Toch stegen de totale inkomsten slechts licht met 0,6% tot 21,5 miljard euro, afgeremd door een daling van 7,1% bij Keolis nadat het bedrijf zijn vlaggenschip tramcontract in Melbourne, Australië verloor.

Keolis is voor 70% in handen van de SNCF en zijn resultaten worden volledig geconsolideerd in de rekeningen van de groep. Het inkomstenverlies van Melbourne, een van de grootste tramnetwerken ter wereld, woog zwaar op de internationale openbaarvervoersactiviteiten en beperkte de groei, ondanks de sterke binnenlandse prestaties van het door de staat gesteunde bedrijf.

Hogere toltarieven, meer winst

Een groot deel van de winststijging van de groep kwam van SNCF Réseau, de Franse infrastructuurbeheerder. De eenheid verhoogde de tol in 2025 met 2,5% voor hogesnelheidstreinen en goederentreinen, en met 6% voor conventionele treinen, een zet die kritiek heeft uitgelokt van regionale overheden die TER en Intercités financieren omdat zij aanzienlijk meer betalen om hun lokale treinen rijdende te houden.

Toch zag SNCF Réseau het treinverkeer toenemen, waardoor de inkomsten met 4,1% stegen tot 4,1 miljard euro. De marges verbeterden met 300 miljoen euro, wat volgens leidinggevenden van SNCF verdere investeringen in de vernieuwing van de infrastructuur zal ondersteunen. “De prestaties van SNCF Réseau staan absoluut centraal”, zegt financieel directeur Laurent Trevisani van SNCF. “Het stelt ons in staat om op een hoog niveau te blijven investeren.”

SNCF Voyageurs, dat passagierstreinen exploiteert, waaronder de TGV-, TER- en Transilien-netwerken, rapporteerde een omzetgroei van 3,2% tot 10,4 miljard euro. Het TGV-vervoer steeg met 1,7%, TER met 3,9% en Transilien in de regio Parijs met 6,5%, hoewel de groei vertraagt ten opzichte van voorgaande jaren. Maar de treinen zitten voller en de maatschappij rekent op de levering van de nieuwe generatie TGV’s van Alstom om aan de vraag te voldoen.

Regionaal spoor te midden van concurrentie

Regionale activiteiten blijven een belangrijk aandachtspunt. SNCF Voyageurs won alle drie de openbare aanbestedingen voor de TER-diensten die in de eerste helft van 2025 werden gelanceerd, waarmee het aantal gewonnen opdrachten op 7 van de 10 komt sinds het regionale spoor werd opengesteld voor concurrentie. Deze contracten vertegenwoordigen ongeveer 80% van het tot nu toe aanbesteedde TER-passagiersvolume.

Andere onderdelen van de SNCF-groep hadden te kampen met tegenwind. Logistiek onderdeel Geodis zag de inkomsten met 1,4% dalen door verminderde productieactiviteit in Frankrijk, Duitsland, Italië en de VS. Rail Logistics Europe, dat zich bezighoudt met goederenvervoer, deed het daarentegen beter met stabiele inkomsten.

In totaal investeerde SNCF 4,9 miljard euro in de eerste helft van 2025, iets onder het Olympische record van vorig jaar. De CFO verwelkomde recente regeringsverklaringen over de financiering van infrastructuur en zei dat SNCF Réseau zich voorbereidt om orders op te voeren in afwachting van een mogelijke verhoging naar 4,5 miljard euro per jaar voor netwerkonderhoud vanaf 2028.

Lees meer:

• SNCF tekent belangrijke FRMCS-ondersteuningsovereenkomst met Kontron als Frankrijk zich voorbereidt op uitschakeling GSM-R
• ‘Geen leeftijdsgrens voor interim CEO’: Farandou bevestigt dat hij na pensionering aanblijft terwijl Macron opvolging SNCF uitstelt
• Achtergelaten door SNCF, nieuw leven ingeblazen door de regio: Occitanie wordt eerste in Frankrijk die zelf een spoorlijn heropent