Frankrijks grootste spoorvernieuwingsproject van 2025 gaat van start

SNCF Réseau heeft officieel het startsein gegeven voor de belangrijkste fase van haar programma voor spoorvernieuwing tussen Boisseaux en Les Aubrais, een belangrijk deel van de lijn Parijs-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT). In het kader van dit project, dat loopt van augustus 2025 tot eind januari 2026, wordt 70 kilometer zwaar geëlektrificeerd spoor vervangen met behulp van krachtige fabrieksmethoden.

De werkzaamheden vertegenwoordigen de grootste spoorvernieuwingsoperatie in Frankrijk dit jaar – niet qua budget, maar door de fysieke omvang, intensiteit en logistieke complexiteit. Met een budget van 133 miljoen euro en 400 medewerkers in overlappende dag- en nachtdiensten, beslaat het project 70 kilometer geëlektrificeerd spoor met veel verkeer. De helft van het personeel bedient de “Suite Rapide” fabriekstrein, een vernieuwingskonvooi met hoge capaciteit dat tot één kilometer spoorinfrastructuur per reeks kan vervangen – bijna tien keer de snelheid van conventionele methoden. De overige teams werken ’s nachts vanuit de operationele basis en beheren de veiligheid, logistiek en coördinatie om de treinen op aangrenzende sporen te laten rijden.

Het baanvak Boisseaux-Les Aubrais ligt net ten noorden van Orléans’ ten zuiden van de Franse hoofdstad, en bestaat uit drie geëlektrificeerde sporen die door gemiddeld 140 treinen per dag worden gebruikt. Ruwweg de helft daarvan bestaat uit passagierstreinen, de andere helft uit goederentreinen, voornamelijk langeafstandsdiensten op een strategische as die Spanje met Duitsland verbindt via de Atlantische corridor. Volgens SNCF Réseau dreigde dit baanvak zonder interventie zodanig te verslechteren dat er snelheidsbeperkingen zouden gelden en de regelmaat van de dienstregeling in gevaar zou komen.

De werkzaamheden

De vernieuwing omvat de volledige vervanging van de rails, ballast en dwarsliggers. De funderingen zijn al over 300 meter verstevigd en meer dan 26.000 ton ballast en 44.500 betonnen dwarsliggers zijn de afgelopen weken op de locatie afgeleverd. Tijdens de voorbereidende fase werd ook meer dan 6.000 ton nieuwe rails gelost. De werkzaamheden worden uitgevoerd door een consortium onder leiding van Eiffage Rail en Captrain onder toezicht van SNCF Réseau.

Milieuoverwegingen zijn ook op de voorgrond geplaatst. Alle gedeponeerde materialen worden systematisch geanalyseerd en gerecycled en de nieuwe rails die worden geïnstalleerd zijn gemaakt van gerecycled staal. SNCF Réseau zegt dat de zeer efficiënte fabriekstrein ook de totale duur van de werkzaamheden met enkele maanden verkort in vergelijking met conventionele vernieuwingsmethoden, waardoor de verstoring op het druk bereden traject hopelijk tot een minimum wordt beperkt.

Een belangrijke vernieuwing

De POLT-lijn, die Parijs via Orléans en Limoges met Toulouse verbindt, is een van de belangrijkste intercityassen in Frankrijk die nog niet door hogesnelheidstreinen wordt bediend. De inspanningen om de lijn te moderniseren zijn historisch gezien achtergebleven bij de TGV-corridors, maar deze laatste vernieuwing maakt deel uit van een groeiende investeringstrend gericht op conventionele netwerkkwaliteit, veerkracht en modal shift. SNCF Réseau heeft toegezegd om alleen al in 2025 2,8 miljard euro te besteden aan de vernieuwing van het klassieke spoorwegnet, met ook grote werken in regio’s zoals Hauts-de-France en Nouvelle-Aquitaine.

Hoewel de meeste vernieuwingswerkzaamheden op het traject Boisseaux-Les Aubrais overdag worden uitgevoerd, worden er in het weekend en ’s nachts enkele sluitingen en vertragingen verwacht. De SNCF probeert de verstoring voor passagiers tot een minimum te beperken door de planning te vervroegen en het verkeer op aangrenzende sporen door te laten gaan, maar de werkzaamheden zullen waarschijnlijk wel enige tol eisen van de passagiersdiensten. Maar door het vrachtzware deel van de POLT-lijn te verbeteren, versterkt SNCF Réseau in wezen een van de belangrijkste corridors met gemengd verkeer van het land voor de toekomst.

Lees meer:

• SNCF tekent belangrijke FRMCS-ondersteuningsovereenkomst met Kontron nu Frankrijk zich voorbereidt op uitschakeling GSM-R
• ‘Geen leeftijdsgrens voor interim CEO’: Farandou bevestigt dat hij na pensionering aanblijft terwijl Macron opvolging SNCF uitstelt
• Achtergelaten door SNCF, nieuw leven ingeblazen door de regio: Occitanie wordt eerste in Frankrijk die zelf een spoorlijn heropent