Noorwegens eerste Scandinavische next-gen Coradia Stream onthuld op politiek festival

De eerste van de nieuwe Noorse Coradia Stream stoptreinen heeft zijn publieke debuut gemaakt op het jaarlijkse politieke festival Arendalsuka, waar prominente passagiers een voorproefje kregen van de grootste aankoop van rollend materieel ooit. De show komt te midden van een langdurig testprogramma en vertragingen bij de levering. De ingebruikname staat nu gepland voor juni 2026.

Het publiek op Arendalsuka, het jaarlijkse politieke festival in Noorwegen dat politici, leiders uit de sector en het publiek samenbrengt, heeft een kijkje kunnen nemen in de toekomst van het Noorse pendeltransport. De Coradia Stream for the Nordics, geparkeerd op het station van Arendal, is de eerste van 36 nieuwe lokale treinen die door staatsbedrijf Norske Tog zijn besteld bij Alstom en die gebouwd zijn om het verouderde Class 69 materieel op de drukste routes van de hoofdstad te vervangen. Het evenement volgde op de officiële onthulling van de eenheid in juni in de Grorud-werkplaats van Norske Tog in Oslo en markeerde de aankomst in het land voor het begin van een testcampagne van 11 maanden.

De bestelling, die in 2021 werd ondertekend, omvat ook 19 regionale eenheden en opties voor in totaal 200 treinen, waarmee het de grootste aankoop van rollend materieel ooit in Noorwegen is. Het contract, met een waarde van meer dan 20 miljard Noorse kronen (ongeveer 1,7 miljard euro), maakt deel uit van een nationale vlootvernieuwingsstrategie. Lokale versies zullen rijden op de L1 Spikkestad-Lillestrøm en L2 Stabekk-Ski lijnen, terwijl de regionale sets zullen worden ingezet op langere afstanden in Oost-Noorwegen.

Elk treinstel is ontworpen voor de Scandinavische winters, met verwarming, isolatie en sneeuwbeschermingssystemen die zijn afgestemd op het Noorse klimaat. De treinen hebben een topsnelheid van 160 km/u in lokale configuratie en 200 km/u in regionale vorm. Voordat ze in gebruik worden genomen, moeten ze functionele en klimatologische tests in Noorwegen voltooien, waaronder wintertests in bergachtig terrein tijdens het seizoen 2025/26. Alstom zegt dat het model al uitgebreid is gevalideerd in Duitsland, Oostenrijk en Tsjechië.

Wat passagiers in Noorwegen krijgen

Voor passagiers biedt de Coradia Stream voor Scandinavië instapvrije ruimtes, ruimtes voor rolstoelen, kinderwagens en fietsen, toegankelijke toiletten en grote flexzones voor omvangrijke bagage. De mobiele dekking aan boord is verbeterd en Alstom belooft een soepelere rit en meer comfort dankzij het moderne interieur en de hogere capaciteit.

Øystein Risan, CEO van Norske Tog, beschreef de nieuwe vloot als een cruciale stap naar een “modernere en betrouwbaardere treindienst” voor Oost-Noorwegen, ter vervanging van “oud en verouderd” rollend materieel dat al tientallen jaren in gebruik is. Jörg Nikutta, Managing Director van Alstom in Denemarken, Noorwegen en IJsland, zei dat het project een commitment weerspiegelt aan “innovatieve en duurzame mobiliteit” die Noorse passagiers “nog tientallen jaren van dienst zal zijn”.

Vertragingen verdoezelen

Het publieke debuut heeft echter ook de uitdagingen onderstreept waarmee het project wordt geconfronteerd bij de oplevering. De Noorse order van Alstom loopt ongeveer 10,5 maand achter op het oorspronkelijke schema, met de start van de dienst nu gepland voor juni 2026 in plaats van de zomer van 2025. Productieproblemen en problemen met onderaannemers hebben bijgedragen aan de vertraging, een situatie die in heel Europa wordt weerspiegeld waar fabrikanten worstelen met de druk op de toeleveringsketen na de pandemie en de stijgende vraag naar rollend materieel. Soortgelijke problemen hebben de leveringen van andere Alstom-projecten vertraagd, waaronder de nieuwe TGV M-treinen van de SNCF.

Tot die tijd moeten Norske Tog en Alstom het volledige Noorse testregime voltooien, nationale certificering verkrijgen en de leveringen vanuit Alstom’s fabriek in Salzgitter (Duitsland) opvoeren. Als de tests volgens plan verlopen, worden de eerste eenheden commercieel ingezet aan het begin van de zomerdienstregeling van 2026 en volgt de rest van de lokale vloot aan het eind van dat jaar.

Lees meer:

• Noorse operator Vy blaast treinverbinding Oslo-Malmö na 20 jaar nieuw leven in
• Rechtstreekse treinverbinding Praag-Kopenhagen keert na 10 jaar terug in 2026
• Snälltåget kijkt naar Noorwegen voor nachttrein Oslo-Kopenhagen, maar dat is niet eenvoudig