Alstom gaat ERTMS installeren op de eerste spoorlijn in Roemenië voor een upgrade van €450 miljoen

Alstom heeft samen met Arcada Company een belangrijk contract binnengehaald voor de modernisering van de spoorlijn Boekarest-Giurgiu, de eerste spoorlijn in Roemenië. De overeenkomst, ter waarde van ongeveer 450 miljoen euro, omvat de elektrificatie en de installatie van ERTMS op een strategische corridor die de Roemeense hoofdstad met Bulgarije verbindt.

Alstom heeft de ondertekening aangekondigd van een contract met de Roemeense staatsinfrastructuurbeheerder CFR SA voor de uitgebreide modernisering van de grenslijn Boekarest-Noord-Jilava-Giurgiu-Noord, bekend als perceel 2. De werken zullen worden uitgevoerd door het RailWorks consortium, geleid door het Roemeense civiele ingenieursbureau Arcada Company, met Alstom voor de signalisatie en elektrificatie.

De spoorlijn Boekarest-Giurgiu, die in 1869 werd ingehuldigd als de eerste spoorlijn van Roemenië, kruist buurland Bulgarije via de Vriendschapsbrug en maakt deel uit van de Rijn-Donau TEN-T-corridor. De modernisering, die wordt gefinancierd door de Connecting Europe Facility van de EU met medefinanciering van de staat, zal nieuw strategisch gewicht geven aan een lang verwaarloosde grensoverschrijdende route.

De 93 kilometer lange enkelsporige route zal worden uitgerust met ERTMS Level 2 en digitale treinbesturingssystemen, naast een volledig elektrificatiepakket inclusief stroomvoorziening en bovenleiding. Upgrades van de infrastructuur, bovenbouw en telecommunicatie maken ook deel uit van de overeenkomst, die de baanvaksnelheid zal opvoeren tot 160 km/u. Het aandeel van Alstom in het contract is ongeveer 25%, terwijl Arcada het grootste deel voor zijn rekening neemt vanwege de verantwoordelijkheid voor het grootste deel van de civiele en infrastructurele werken.

“Dit nieuwe contract consolideert de leidende positie van Alstom op de Roemeense spoorwegmarkt, zowel voor signalisatie als elektrificatie, en zal helpen een echte historische spoorwegmijlpaal nieuw leven in te blazen”, zegt Gabriel Stanciu, Alstom Managing Director voor Roemenië, Bulgarije en Moldavië. “Het zal opnieuw een belangrijke prestatie zijn voor ons groeiende team van meer dan 230 hooggekwalificeerde ingenieurs, wier expertise zowel onze lokale als onze internationale projecten ondersteunt,” zei hij.

Financiering en omvang

CFR SA schat de contractwaarde op 2,1 miljard lei (ongeveer 450 miljoen euro, exclusief btw). De overeenkomst omvat zes maanden ontwerpwerk, gevolgd door twee en een half jaar bouw, en omvat een garantieperiode van 10 jaar plus twee maanden follow-up na aanvaarding. De financiering komt uit de Connecting Europe Facility 2021-2027, met aanvullende steun uit de Roemeense staatsbegroting.

Terwijl Alstom zich richt op het leveren van signalering, digitale treinbesturing en elektrificatie, omvat de grotere rol van Arcada de zware civiele werken: spoorvernieuwing, kunstwerken, telecommunicatie en elektriciteitssystemen. Dit verklaart waarom het Roemeense bedrijf ongeveer driekwart van de contractwaarde voor zijn rekening neemt. Voor Arcada is dit een van de grootste infrastructuurprojecten tot nu toe, waarmee het bedrijf zich positioneert als een belangrijke speler in het streven naar verbetering van de Roemeense spoorwegen.

CFR heeft ook de bredere impact van de investering benadrukt. Het project is bedoeld om de toegang voor forenzen in de provincies Ilfov en Giurgiu te verbeteren en om de lijn beter te laten aansluiten op lokale ontwikkelingsprioriteiten. Onder de genoemde begunstigden bevinden zich het industrieel en technologisch park Giurgiu Nord, het grensoverschrijdende zakencentrum Danubius en de geplande hub High Performance Green Port.

Een verwaarloosde corridor nieuw leven inblazen

De overeenkomst is vooral belangrijk in Roemenië omdat de route Boekarest-Giurgiu ondanks zijn symbolische status lange tijd is verwaarloosd. Het grensoverschrijdende deel ten zuiden van de hoofdstad is herhaaldelijk gesloten geweest en de snelheden waren erg laag, waardoor het een van de zwakste schakels in het nationale netwerk is. CFR verwacht met de modernisering niet alleen de reistijden te verkorten, maar ook de druk op de drukbezochte toegangswegen naar Boekarest te verlichten. De exploitant ziet het project als onderdeel van een bredere inspanning om de rol van Giurgiu als toegangspoort voor passagiers en vracht naar Bulgarije en de Balkan te versterken.

Roemeense ERTMS-uitdaging

Ondanks dit contract staat Roemenië nog steeds voor de moeilijke taak om ERTMS op zijn hele netwerk in te voeren. Het land heeft slechts één operationele pilotsectie van niveau 2, tussen Buftea en Brazi, terwijl andere corridors zoals Boekarest-Constanța niveau 1-installaties hebben. In mei 2025 werd een groot project ondertekend voor de installatie van ERTMS en de uitbreiding van GSM-R tussen Predeal, Boekarest en Constanța, maar de grootschalige uitrol blijft beperkt in vergelijking met West-Europa.

Roemenië zet ook vaart achter de uitrol van GSM-R, ook al bereidt Europa zich voor op de overgang naar FRMCS later dit decennium. Er zijn contracten getekend voor de installatie van GSM-R op de lijnen Lugoj-Timișoara East en Cluj-Oradea-Episcopia Bihor, waardoor ERTMS-compatibiliteit op korte termijn gewaarborgd is. Voorlopig blijft GSM-R het enige gecertificeerde systeem voor gebruik op niveau 2, maar de investering dreigt verloren te gaan zodra FRMCS wordt ingevoerd. Voor Roemenië heeft de installatie van GSM-R echter minder te maken met een langetermijnstrategie dan met het inlopen van de achterstand op de rest van Europa’s digitale spoorwegstandaarden.

Lees meer:

• Boekarest-Kiev trein keert terug na vijf jaar, maar nu met een omweg door een andere hoofdstad
• Roemenië lanceert eerste zelfgebouwde dieseltrein sinds WO2
• Roemeniës eerste nieuwe regionale elektrische trein in decennia is gearriveerd