Britse batterijtrein verbreekt wereldrecord met 200 mijl rijden
Een batterijtrein van de Great Western Railway (GWR) in het Verenigd Koninkrijk heeft een nieuw wereldrecord gevestigd na ’s nachts 200 mijl te hebben afgelegd van Reading via London Paddington en Oxford. De prestatie, geverifieerd door de Rail Performance Society, verbreekt Stadlers vorige benchmark van 139 mijl en zal waarschijnlijk het Britse streven ondersteunen om dieseltractie te vervangen door snellaadbare batterijtechnologie.
Great Western Railway (GWR) heeft een nieuw wereldafstandsrecord gevestigd voor door batterijen aangedreven tractie nadat een van haar omgebouwde eenheden ’s nachts een rondreis van 322 km vanuit Reading voltooide. De speciaal aangepaste trein van de District Line uit 1982 reed via London Paddington en Oxford en keerde ’s nachts terug naar Reading.
Het vorige record van 224 km werd in 2021 gevestigd door Stadler Deutschland in Berlijn. GWR’s eenheid passeerde die mijlpaal op Brunel’s Maidenhead Bridge rond 04:00 BST vroeg op woensdagochtend, en bereikte 140 mijl (225 km) zonder extern opladen.
“We kunnen bevestigen dat, onder voorbehoud van de laatste controles,” zei Nigel Smedley, vicevoorzitter van de Rail Performance Society. “De Great Western Railway Class 230 trein heeft 200 mijl afgelegd op een terugreis van Reading Train Care Depot zonder de batterijen op te laden met een externe energiebron.”
De trein had zes lithiumbatterijen aan boord, maar er waren er maar vijf nodig om de recordreis te voltooien. GWR zei dat de eenheid eindigde met nog 22% lading over, genoeg om nog eens 93 km af te leggen. “De recordpoging van vandaag was erg leuk,” zei technisch directeur Simon Green. “Maar het onderstreept ook een serieus punt: investeren in batterijtechnologie is essentieel als we onze verouderende dieselvloot willen vervangen.”
FastCharge technologie
Achter de krantenkoppen gaat een decenniumbepalende technologie schuil. De omgebouwde Class 230-eenheid is uitgerust met GWR’s FastCharge-systeem, waarmee treinen in slechts 3,5 minuten kunnen worden opgeladen op speciaal ingerichte perrons. De geleiderail komt pas onder spanning te staan als de trein zich erboven bevindt, waardoor discontinu opladen met hoog vermogen mogelijk is zonder dat er bovenleidingapparatuur nodig is.
Proeven op de West Ealing-Greenford aftakking hebben aangetoond hoe dit in de praktijk werkt. Gedurende meer dan 1500 testuren en 900 retourritten heeft het systeem bewezen dat het om kan gaan met schommelingen in de passagiersbelasting, slecht weer en stop-start activiteiten. Cruciaal is dat het ontwerp dure upgrades van de lokale netwerkinfrastructuur vermijdt door een “banked charging” regeling.
In februari 2024 had dezelfde eenheid al een Britse recordprestatie neergezet door 86 mijl (138 km) af te leggen op de accu alleen, waarbij slechts 45% van de capaciteit werd gebruikt. Die test omvatte snelheden tot 60 mph, hellingen tot 200 m en herhaalde stops, waardoor de ingenieurs een theoretisch maximaal bereik van meer dan 120 mijl voorspelden.
Diesel vervangen
Vorige maand publiceerde GWR een witboek gebaseerd op haar jarenlange FastCharge proef, waarin werd geconcludeerd dat de technologie dieseltractie zou kunnen vervangen op aftakkingen in de Thames Valley, Devon en Cornwall. De studie benadrukte een vermindering van 80% in CO₂-uitstoot in vergelijking met diesel, lagere totale eigendomskosten en hulpmiddelen voor systeemplanning om de plaatsing van laders te optimaliseren.
De exploitant bereidt zich nu voor op het vernieuwen van een regionale dieselvloot die binnen de komende 7-10 jaar het einde van zijn bruikbare levensduur bereikt. GWR-directeur Mark Hopwood heeft eerder gezegd dat het bedrijf ernaar streeft om de decarbonisatie van regionale diensten te leiden, waarbij tractie die alleen op diesel rijdt tegen 2040 uitgefaseerd zal zijn, terwijl het ministerie van Transport een net-nul spoorwegdoel heeft tegen 2050.
Lees meer:
- Het Deense Lokaltog bestelt nog 10 batterijtreinen van Stadler om de hele dieselvloot te vervangen
- Spanje wil batterij- en waterstoftractie voor zes niet-geëlektrificeerde lijnen
- Eerste batterijtrein in Denemarken gaat rijden
