Polen: Alstom wint aanbesteding van PKP voor €1,5 miljard dubbeldeksvloot

Alstom is geselecteerd als voorkeursleverancier voor de aanbesteding van PKP Intercity voor de bouw van 42 dubbeldekstreinen in Polen, een deal ter waarde van 1,5 miljard euro. De vloot moet binnen drieënhalf jaar in gebruik worden genomen, nu de staatsexploitant de modernisering opvoert in de aanloop naar de dreigende liberalisering van de spoorwegen.

PKP Intercity heeft Alstom Polska’s bod geselecteerd als het meest voordelige in haar langlopende aanbesteding voor 42 dubbeldeks elektrische treinstellen. Het contract, waarvan de waarde wordt geschat op ongeveer 1,5 miljard euro inclusief 30 jaar onderhoud, markeert een van de grootste investeringen in rollend materieel in de geschiedenis van de exploitant en maakt de weg vrij voor een nieuwe generatie langeafstandstreinen in Polen.

De staatsvervoerder kondigde aan dat het bod van Alstom uitkwam op 4,1 miljard zloty (€910m) voor de treinen en 2,8 miljard zloty (€620m) voor het onderhoud, waarmee het in totaal bijna 400 miljoen zloty (€89m) onder het bod van rivaal Stadler lag. Bij de evaluatie werd ook rekening gehouden met energie-efficiëntie en leveringstermijnen. “Het meest voordelige aanbod is geselecteerd,” zei de staatsexploitant, eraan toevoegend dat Alstom “de formaliteiten moet afronden” in de komende weken voor de ondertekening van het contract.

Treinen voor Polen’s drukste routes

Elk van de 200 km/u dubbeldeks EMU’s zal plaats bieden aan meer dan 500 passagiers in de eerste en tweede klas, met standaard voorzieningen zoals airconditioning, Wi-Fi, stopcontacten, USB-poorten, passagiersinformatieschermen en verkoopautomaten aan boord. De EMU’s worden ook uitgerust met ETCS Level 1 en 2, GPS-tracering, videobewaking en boorddiagnostiek, en worden gecertificeerd voor gebruik in zowel Polen als Tsjechië.

De ingebruikname wordt verwacht over ongeveer drieënhalf jaar, waarbij de inzet is gepland op routes met een grote vraag die Warschau verbinden met Gdańsk, Łódź, Olsztyn, Wrocław, Kraków, Białystok en Terespol. De order bevat ook een optie voor 30 extra treinen, wat de ambities van PKP Intercity onderstreept om de capaciteit uit te breiden naarmate de passagiersvraag toeneemt.

Het proces heeft lang geduurd. Eerdere aanbestedingen voor dubbeldeks duwstellen in 2021 en 2023 mislukten toen de biedingen ver boven het budget uitkwamen, waarbij de meest recente het plafond met meer dan 2 miljard zloty overschreed. Daarentegen leverde deze aanbesteding twee serieuze inschrijvers op en een resultaat dat volgens PKP Intercity financieel duurzamer zal zijn.

Alstom dringt Poliand binnen

De treinen zullen worden geproduceerd in de fabriek van Alstom in Chorzów in Silezië, een locatie waar zo’n 2500 mensen werken en die al treinen levert aan Ierland, Roemenië en Duitsland. Chorzów is ook het centrum van Alstom’s bredere inzet op Polen als een goedkopere productiehub.

Het Franse bedrijf is halverwege een vijfjarig investeringsprogramma van 115 miljoen euro in zijn Poolse vestigingen, waaronder grote uitbreidingen in Chorzów, Wrocław en Świętochłowice. Nieuwe productiehallen, laslijnen en uitrustingsfaciliteiten worden toegevoegd om exportorders voor Denemarken, Roemenië, Bulgarije en meerdere Duitse regio’s te kunnen verwerken, terwijl tegelijkertijd voorbereidingen worden getroffen voor grote binnenlandse contracten zoals die van PKP Intercity. De opmars naar het oosten komt op het moment dat Alstom de capaciteit in Duitsland en Frankrijk terugschroeft, op zoek naar een meer concurrerende en duurzame toeleveringsketen in heel Europa.

Voorbereiden op liberalisering

De investering maakt deel uit van een bredere vernieuwingsstrategie. PKP Intercity heeft al locomotieven, hybride eenheden en langeafstandswagons gecontracteerd bij Poolse vestigingen in Bydgoszcz, Mińsk Mazowiecki, Nowy Sącz, Poznań, Opoczno en Opole, en bereidt tegelijkertijd de aanschaf voor van een nieuwe hogesnelheidsvloot van 26 treinstellen die 300 km/u kunnen rijden.

Met het Poolse project Centralny Port Komunikacyjny (CPK), dat vanaf 2032 de eerste echte hogesnelheidslijnen van het land zal openen, komt de liberalisering in een stroomversnelling. CPK is zelf bezig met de oprichting van een leasemaatschappij voor rollend materieel om de toetredingsdrempels voor nieuwe exploitanten te verlagen. Hierdoor krijgt PKP Intercity voor het eerst te maken met directe concurrentie op zijn kernnetwerk voor langeafstandsverbindingen. PKP’s moderniseringsinspanningen met de dubbeldeksvloot – naast de aanstaande hogesnelheidsaanbesteding – kunnen dus het beste worden gezien als een manier voor de staatsoperator om zijn marktaandeel te verdedigen in een spoorweglandschap dat veel concurrerender zal worden.