Trenitalia France verhoogt het aanbod Parijs-Lyon met meer dan 50% en streeft naar een marktaandeel van ‘een derde’.

Trenitalia France zal haar aanbod Parijs-Lyon deze winter met meer dan de helft uitbreiden door de frequentie op weekdagen vanaf medio december te verhogen van 9 naar 14 retourvluchten. De uitbreiding is het middelpunt van de pas geopende winterverkoopperiode van de exploitant, nu de Italiaanse spoorwegmaatschappij met overheidssteun haar Europese voetafdruk drastisch wil uitbreiden.

Trenitalia France opent vanaf vandaag de verkoop van wintertickets voor reizen tot medio maart 2026, met de grootste uitbreiding op de corridor Parijs-Lyon; de door de staat gesteunde spoorwegmaatschappij voegt vanaf 14 december vijf extra doordeweekse retourreizen toe op een van de drukste hogesnelheidsroutes in Europa, waarmee het totaal op 14 komt. “Op deze manier zal meer dan een derde van het aanbod worden verzorgd door Trenitalia tussen de twee grootstedelijke gebieden,” aldus het bedrijf, ter illustratie van haar verschuiving “naar een sterke en duurzame aanwezigheid op deze strategische as.”

De as Parijs-Lyon, waarop momenteel negen doordeweekse retourvluchten worden uitgevoerd, is het belangrijkste steunpunt van Trenitalia geworden op de Franse markt voor hogesnelheidstreinen. De uitbreiding naar 14 retourvluchten betekent een toename van 55% in de weekcapaciteit. Tickets worden al aangeboden vanaf 23 euro, met Lyon Part-Dieu als het belangrijkste station in de stad.

Trenitalia consolideert in Frankrijk

Met vijf nieuwe Parijs-Lyon diensten, vier dagelijkse Marseille treinen en de herlancering van Milaan na 19 maanden opschorting, consolideert Trenitalia Frankrijk haar positie. Dat is nadat de Maurienne aardverschuiving in augustus 2023 de Frans-Italiaanse ambities dreigde te laten ontsporen; de lijn was bijna twee jaar lang onderbroken, waardoor de treinen niet meer tussen Milaan en Lyon konden rijden en de internationale service kwam te vervallen. En hoewel het in de tussentijd nog wel mogelijk was om van Parijs naar Lyon te rijden, kostte de aardverschuiving FS, de eigenaar van Trenitalia France, naar schatting zo’n acht miljoen euro per maand aan passagiers- en vrachtvervoer.

Maar de heropening van de Fréjus-lijn eerder dit jaar, in combinatie met gestage expansie op Franse bodem, heeft de operator geholpen om weer op te veren. Tegelijkertijd test Trenitalia gekoppelde Frecciarossa’s op de corridor Parijs-Lyon, die meer dan 900 zitplaatsen per dienst bieden, terwijl de SNCF wacht op haar vertraagde TGV-M-vloot, waardoor het in Frankrijk veel meer flexibiliteit heeft om zich aan de vraag aan te passen.

De grote concurrent van SNCF

In een steeds competitievere Franse spoorwegmarkt, waar het door de Spaanse staat gesteunde Renfe onlangs werd gedwongen tot een “fase van bezinning” over haar activiteiten daar, lijkt Trenitalia France steeds meer op een van de zeldzame winnaars van de liberalisering. Na tegenslagen te hebben verwerkt, haar netwerk te hebben uitgebreid en met plannen om een derde van de frequenties tussen Parijs en Lyon op te eisen, is het hard op weg de eerste buitenlandse uitdager te worden die een duurzaam aandeel heeft in de meest concurrerende hogesnelheidscorridors van Frankrijk.

En met FS die nu meer dan 1,3 miljard euro investeert in een nieuwe generatie Frecciarossa 1000 treinen die zijn ontworpen voor bredere Europese interoperabiliteit – inclusief Frankrijk, Spanje, Duitsland en mogelijk zelfs de Kanaaltunnel – lijken de plannen van Trenitalia om een van de beste internationale hogesnelheidsoperators van Europa te worden hun vruchten af te werpen.