Franse vakbonden verenigen zich voor staking op 2 oktober, ergere ontwrichting voorspeld dan ‘Zwarte Donderdag’

Franse spoorwegvakbonden bereiden zich voor op een landelijke staking op 2 oktober en waarschuwen voor een grotere verstoring dan het protest van vorige maand. Nu alle vier de SNCF-federaties verenigd zijn, wordt verwacht dat de actie de TGV-diensten zwaarder zal treffen dan in september.

Frankrijk wordt geconfronteerd met een nieuwe landelijke staking op donderdag 2 oktober, waarbij de spoorwegvakbonden van het land waarschuwen voor een grotere verstoring dan de vorige staking vorige maand. Alle vier de representatieve vakbonden van de SNCF – CGT Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail en CFDT Cheminots – hebben een gezamenlijke oproep gedaan om te staken, waardoor het vooruitzicht bestaat dat er op grote schaal voorstedelijke, regionale en hogesnelheidsdiensten zullen uitvallen.

De staking komt minder dan twee weken nadat volgens politiecijfers in het hele land meer dan een half miljoen mensen de straat op gingen en volgens de vakbonden zelfs een miljoen. Die eerdere actie, die door de pers ‘Zwarte Donderdag’ werd genoemd, verlamde forenzenlijnen in en rond Parijs en trof Intercités en TER-diensten, maar zag toch 90% van de TGV’s rijden. Die actie kwam slechts een week nadat de meer geïmproviseerde ‘Blokkeer alles’-protesten treinen in heel Frankrijk tot stilstand brachten.

Nu alle bonden zich achter sectorspecifieke eisen bij de SNCF hebben geschaard – van loonsverhogingen tot het verdedigen van collectieve rechten tegen concurrentie en herstructurering – zeggen vakbonden dat de verstoring van de hogesnelheidstreinen dit keer veel groter zou kunnen zijn.

Vakbonden verenigen zich

“Dankzij onze mobilisatie hebben we een unieke kans om verandering af te dwingen… de spoorwegvakbonden roepen op tot massale deelname, door middel van stakingsacties en op straat,” zeiden de vier vakbonden in een gezamenlijke folder die vorige week werd gepubliceerd. Ze hekelen wat zij beschrijven als bezuinigingen die “de regel” worden binnen de SNCF, en waarschuwen dat de collectieve rechten van werknemers worden bedreigd door de liberalisering en fragmentatie van het bedrijf.

De vakbonden eisen een algemene verhoging van de lonen en bonussen om kwalificaties en technische vaardigheden te erkennen, een einde aan uitbesteding en versnippering, langetermijninvesteringen in openbaar goederenvervoer per spoor en dringende veiligheidsmaatregelen. Julien Troccaz, federaal secretaris van SUD-Rail, vertelde BFMTV: “Het is het moment om keihard toe te slaan, we hebben nog wat recht te zetten.”

Regering zet bezuinigingen door

Premier Sébastien Lecornu, een oude bondgenoot van Macron die vorige maand werd benoemd nadat de regering van François Bayrou ineenstortte na een mislukte vertrouwensstemming, had op 24 september een ontmoeting met de vakbondsleiders. De gesprekken liepen stuk zonder dat er een akkoord werd bereikt. De CFDT beschreef de bijeenkomst als een “gemiste kans”, terwijl de CGT zei dat beloften van verandering “niet alleen bij woorden mogen blijven”. Lecornu heeft aangegeven dat hij door zal gaan met het begrotingstraject van de regering en benadrukt dat de overheidsfinanciën “geloofwaardig” moeten blijven onder druk van de kredietbeoordelaars.

Vervoersfunctionarissen hebben passagiers gewaarschuwd dat ze grote problemen kunnen verwachten in heel Parijs en Île-de-France. De RATP heeft bevestigd dat metro- en RER-operaties zullen worden getroffen, vooral op niet-geautomatiseerde lijnen, terwijl de SNCF heeft gezegd dat het haar aangepaste vervoersplan op 1 oktober om 17:00 uur zal publiceren, zoals wettelijk verplicht is. De maatschappij raadt passagiers aan om de SNCF Connect app te raadplegen voor annuleringen en verkorte dienstregelingen.

Waarom 2 oktober harder zal aankomen

Het grootste verschil met 18 september is de omvang en het militante karakter van de stakingsoproep van SNCF. Toen was de deelname groot onder de machinisten van de voorstads-, Intercités- en TER-treinen, maar beperkt onder het TGV-personeel, waardoor de meeste hogesnelheidstreinen door konden rijden. Dit keer steunen alle vier de vakbonden de staking met sectorspecifieke eisen die gericht zijn op het spoorwegpersoneel zelf in plaats van bredere pensioen- of arbeidsrechtkwesties. Dat maakt zware verstoringen van de TGV waarschijnlijker.

De staking maakt ook deel uit van een breder interprofessioneel protest in verschillende sectoren, waaronder onderwijs en gezondheidszorg, tegen de hervormingsagenda van de regering. Voor de spoorwegen is de retoriek van de vakbonden echter verscherpt, waarbij ze wijzen op wat zij noemen de uitholling van collectieve garanties door de openstelling van de markt en de noodzaak van een breuk binnen de SNCF zelf. En zoals de vakbonden aangeven, is de Franse regering “nog nooit zo kwetsbaar geweest”.