ProRail stapt over op langetermijncontracten voor Nederlandse spoorverbeteringen

De Nederlandse spoorinfrastructuurbeheerder ProRail introduceert een nieuwe contractaanpak die een verschuiving inhoudt naar langdurige samenwerkingsverbanden met de spoorwegindustrie, in plaats van het gunnen van contracten op projectbasis.

In dit nieuwe model zal ProRail werken met één vaste aannemer voor elk gebied, waardoor er continuïteit in de samenwerking ontstaat en er gedurende de hele levenscyclus van het project nauwer kan worden samengewerkt. Deze aanpak is ontworpen om de planning, efficiëntie en betrouwbaarheid van projecten te verbeteren, wat uiteindelijk ten goede komt aan zowel de treinreizigers als de exploitanten.

De eerste contracten voor gebiedsontwikkeling zijn gegund aan Swietelsky voor de regio Midden en Strukton voor Zuid-Holland. Vanaf 1 oktober zullen deze aannemers vier jaar lang spoorvernieuwingsprojecten uitvoeren, met de mogelijkheid van een verlenging van twee jaar. De samenwerking zal nauwlettend in de gaten worden gehouden en de opgedane ervaring zal worden toegepast op toekomstige projecten. ProRail is van plan om het aanbestedingsmodel de komende jaren uit te breiden en mogelijk toe te passen op een groter aantal regio’s in Nederland.

De aanpak lijkt enigszins op de nieuwe contractaanpak van Deutsche Bahn voor ERTMS-upgrades. In februari van dit jaar stapten de Duitse spoorwegen af van het uitgeven van meerdere kleinere contracten en tekenden in plaats daarvan één grootschalige overeenkomst met partners uit de industrie voor digitale spoorwegtechnologie.

Samenwerking vanaf het begin

Voorheen werden spoorwerkzaamheden in Nederland per project aanbesteed, wat betekende dat de samenwerking met aannemers bij elke nieuwe opdracht opnieuw begon. De nieuwe contracten veranderen deze dynamiek door aannemers vanaf het begin bij het planningsproces te betrekken. Door samen de haalbaarheid van een project te beoordelen, kunnen ProRail en haar aannemers realistische ontwerpen maken, beter gebruik maken van beperkte middelen en zorgen voor een soepelere projectuitvoering.

Deze proactieve aanpak is gericht op het verminderen van vertragingen en verstoringen, waardoor de spoorwegdiensten betrouwbaarder worden en de verstoringen voor reizigers tot een minimum worden beperkt. Gehoopt wordt dat door samen te plannen en expertise te delen, het spoorwegsysteem zal profiteren van verbeterde capaciteit en meer voorspelbare voltooiingstermijnen.

Stabiliteit en continuïteit voor de markt

Deze langetermijnaanpak brengt ook stabiliteit voor de aannemers. Door continuïteit voor meerdere jaren te garanderen, kunnen aannemers meer investeren in geschoolde werknemers en noodzakelijk materieel, waardoor de algehele dienstverlening verbetert. Voor ProRail belooft de regeling een grotere efficiëntie en betrouwbaarheid bij het uitvoeren van haar taken op het gebied van spoorweginfrastructuur. Beide partijen zetten zich in voor eerlijkheid en transparantie, waarbij de focus verschuift van goedkope aanbestedingen naar overeenkomsten op basis van realistische, eerlijke prijzen.

Simone Vooijs, projectdirecteur van ProRail, benadrukte dat deze nieuwe manier van werken aansluit bij het doel om het Nederlandse spoornetwerk toekomstbestendiger en duurzamer te maken. Door nauwer samen te werken kunnen ProRail en haar aannemers flexibeler inspelen op toekomstige uitdagingen in de spoorsector.

Lees meer:

• Nederlandse overheid wil schadevergoeding van bouwers defecte HS-lijn
• Gepensioneerde Nederlandse NS-treinen in beeld voor ziekenhuisrol in oorlogstijd