Eerste ERTMS-tests op grensoverschrijdende lijn tussen Spaans en Frans Baskenland

Euskotren en de Baskische spoorbeheerder ETS hebben de eerste nachtelijke tests van het European Rail Traffic Management System (ERTMS) uitgevoerd op het traject Irun-Hendaye van het Baskische spoorwegnet. Het systeem, dat in 2026 van start gaat in de provincie Gipuzkoa, zal geleidelijk worden geïmplementeerd op het hele netwerk van Euskotren en ETS.

Het ERTMS voor digitale signalering zal eerst worden ingevoerd op het traject Usurbil-Hendaye in de tweede helft van 2026 en zal begin 2027 worden uitgebreid naar Zumaia. Minister van Duurzame Mobiliteit Susana García Chueca benadrukte het belang van het project door te zeggen: “We staan voor een fundamenteel proces om vooruitgang te blijven boeken op het gebied van de veiligheid van onze spoorwegdiensten en dus ook de kwaliteit ervan; we beginnen in Gipuzkoa en zullen het nieuwe systeem geleidelijk uitbreiden naar het hele ETS- en Euskotren-netwerk.” Gipuzkoa is een van de provincies van Spaans Baskenland, met als hoofdstad Donostia-San Sebastián.

De eerste nachttesten zijn bedoeld om de integratie van ERTMS met zowel treineenheden als infrastructuur te verifiëren. Momenteel is één trein volledig uitgerust met het systeem, terwijl twee andere zich in verschillende stadia van aanpassing bevinden. In 2023 won Thales het contract met ETS-RFV voor de installatie van het eerste automatische treinbeveiligingssysteem ERTMS niveau 1 op de Baskische sporen. De seingevingsdivisie van het bedrijf maakt nu deel uit van Hitachi Rail sinds het de GTS-activiteiten (Ground Transportation Systems) van Thales heeft overgenomen, een overname die in 2024 werd afgerond.

Machinisten starten opleiding

260 machinisten krijgen momenteel training om zich aan te passen aan het nieuwe Europese veiligheidssysteem, aldus Euskotren. De training wordt in fases gegeven, te beginnen met theoretische sessies, gevolgd door simulatoroefeningen in de faciliteiten van Araso en Lebario, en afgesloten met rijoefeningen op het spoor.

De simulators kunnen zeldzame of gevaarlijke situaties nabootsen, zodat bestuurders veilig kunnen reageren op incidenten zoals omgevallen takken, defecten aan de infrastructuur of andere noodsituaties. De training omvat ook gecentraliseerde verkeersleiding, met 80 werknemers van spoorweginfrastructuurbeheerder Euskal Trenbide Sarea (ETS) die handelingen oefenen op het Baskische spoorwegnet met behulp van nieuw geïnstalleerde simulators van het Centralised Traffic Center, om de werking van het hele Baskische spoorwegnet te simuleren.

Investering van 70 miljoen

De migratie naar ERTMS vertegenwoordigt een grote investering van 70 miljoen euro en brengt Euskotren op één lijn met het digitale standaard Europese veiligheidssysteem, waardoor interoperabiliteit in de hele Europese Unie wordt ondersteund.

ERTMS vervangt de huidige EUROLOOP-technologie van Euskotren, die al bijna 30 jaar in gebruik is. Beide systemen zijn ATB-systemen (Automatic Train Protection) met spoorapparatuur die draadloze informatie naar de treinen stuurt. ERTMS biedt echter belangrijke technologische verbeteringen, waaronder dynamische snelheidsprofielen die automatisch worden aangepast op basis van de seinstatus en de toestand van het spoor. In tegenstelling tot EUROLOOP, dat handmatige aanpassingen op het spoor vereist, maakt ERTMS het mogelijk om snelheidsmarges rechtstreeks vanuit de controlepost aan te passen, wat de veiligheid en operationele efficiëntie verbetert tijdens veranderende omstandigheden zoals werkzaamheden of extreem weer.

Lees meer:

• Spanje start nieuwe studie voor spoorverbinding Santander-Bilbao
• Geen buitenlandse overname: Talgo gaat terug naar zijn Baskische roots