Stadler bouwt de eerste waterstoftreinen op Sicilië voor de Etna-lijn
Stadler gaat de eerste waterstoftreinen op Sicilië leveren en breidt zijn zero-emissie voetafdruk in Italië uit met een nieuw contract voor Ferrovia Circumetnea, waarvan het rollend materieel op weg is naar de Etna.
Stadler heeft een contract getekend met Ferrovia Circumetnea (FCE) voor het ontwerp en de levering van twee smalspoortreinen op waterstof voor Sicilië. Dit is het eerste waterstofproject van de Zwitserse fabrikant in de regio. De overeenkomst werd vorige week ondertekend tijdens de EXPO Ferroviaria in Milaan en omvat een optie voor 13 extra eenheden, plus vijf jaar volledige service en technische reserveonderdelen.
De nieuwe voertuigen worden ontworpen en gebouwd in Stadlers Bussnang-fabriek in Zwitserland en zijn bedoeld voor de route Paternò-Randazzo, die door het natuurpark Etna op de hellingen van de Etna slingert. Elk treinstel met twee wagons heeft een centraal “Power Pack” met de waterstoftanks en brandstofcellen en biedt 87 zitplaatsen en ruimte voor 147 passagiers. Toegankelijkheidsvoorzieningen zijn onder andere een lage instap, een universeel PRM-toilet en ruimtes voor fietsen en kinderwagens.
Met een aslast van minder dan 11 ton kunnen de treinen op het hele smalspoornetwerk van FCE rijden, terwijl het tractiesysteem is aangepast aan de steile hellingen van de lijn. Stadler zegt dat het FCE-contract het totale aantal waterstoftreinen voor Italië op 19 brengt, met eerdere bestellingen van ARST in Sardinië en FdC in Calabrië.
Een ‘groot genoegen’ voor Stadler
“Het bouwen van de eerste twee smalspoortreinen op waterstof voor Sicilië is een groot genoegen,” zegt Maurizio Oberti, Stadler’s Sales & Marketing Director voor Italië. “Ze zullen bijdragen aan het koolstofvrij maken van het Italiaanse spoorvervoer in een nieuwe regio en Stadlers aanwezigheid op de Italiaanse markt uitbreiden.”
De order voor Sicilië bouwt voort op Stadlers waterstofportfolio in Italië, dat in 2023 begon met raamovereenkomsten voor maximaal 25 smalspoortreinen op waterstof voor ARST in Sardinië en FdC in Calabrië, gefinancierd via het Italiaanse nationale herstel- en veerkrachtplan. Met deze projecten werd Stadler de eerste fabrikant ter wereld die waterstoftreinen levert voor smalspoornetwerken in Europa, waarbij de technologie wordt uitgebreid die voor het eerst werd ontwikkeld voor het FLIRT H2-platform in de Verenigde Staten.
