Puente onthult voor 1 miljard euro een digitale revisie van Renfe’s onderhoudsnetwerk
De Spaanse minister van Transport Óscar Puente heeft een investeringsplan van 1 miljard euro onthuld om de onderhoudsfaciliteiten van Renfe tegen 2030 te moderniseren. Hij noemde het de grootste investering in een dergelijk project in de geschiedenis van het bedrijf. Het meerjarenprogramma zal meer dan 60 werkplaatsen een nieuwe vorm geven en voorspellende onderhoudssystemen introduceren om de Spaanse spoorwegen sneller, schoner en efficiënter te maken.
De Spaanse minister van Transport en Duurzame Mobiliteit, Óscar Puente, heeft een investering van 1 miljard euro aangekondigd om het nationale onderhoudsnetwerk van Renfe te moderniseren in het kader van een nieuw Algemeen Werkplaats- en Onderhoudsplan 2025-2030. Het programma, dat vorige week werd gepresenteerd in Renfe’s nieuwe hogesnelheidswerkplaats Fuencarral II in Madrid, werd omschreven als “de grootste investering in spoorwegonderhoud in de geschiedenis van het bedrijf en een van de belangrijkste industriële toezeggingen van de regering aan het openbaar vervoer”.
Puente bezocht de locatie samen met de voorzitter van Renfe, Álvaro Fernández Heredia, en benadrukte het doel van het plan om de betrouwbaarheid te verbeteren en de doorlooptijden van het onderhoud te verkorten door middel van digitalisering. “Het is een nieuw onderhoudsmodel dat de middelen optimaliseert, de tijd verkort en de betrouwbaarheid van de rijdende treinen verbetert,” zei hij.
Fuencarral II: nieuw vlaggenschip voor hogesnelheidsonderhoud
Centraal in de aankondiging stond de nieuwe werkplaats Fuencarral II van 18.900 vierkante meter, die een investering van bijna 100 miljoen euro vertegenwoordigt. De werkplaats verdubbelt de onderhoudscapaciteit voor standaardspoor van Renfe in Madrid en zal naar verwachting voor het einde van 2025 volledig operationeel zijn.
“Deze faciliteiten omvatten alle ervaring van Renfe Mantenimiento en zijn volledig uitgerust om de nieuwe generatie hogesnelheidstreinen te onderhouden, met de benodigde technologie en apparatuur om uitgebreid onderhoud te garanderen,” zei Puente. Verder noemde hij de faciliteit een model voor toekomstige projecten, waarbij automatisering, digitale hulpmiddelen en energie-efficiëntie worden gecombineerd om de servicetijden te verkorten en de capaciteit uit te breiden binnen het steeds hightecher wordende Spaanse spoorwegsysteem.
Meer dan 60 werkplaatsprojecten in heel Spanje
Het plan voor 2025-2030 voorziet in de modernisering of bouw van meer dan 60 werkplaatsen in het hele land, waarvan er tien al in aanbouw of in ontwerp zijn. Tot de eerste projecten behoren nieuwe werkplaatsen voor forensentreinen van Cercanías in Aranjuez, Móstoles-El Soto en Fuencarral, goed voor een investering van 48 miljoen euro. In Catalonië gaat bijna 100 miljoen euro naar Rodalies-faciliteiten, waaronder nieuwe werkplaatsen in Ripoll, Manresa en Sant Andreu, plus een uitbreiding van Vilanova i la Geltrú.
Het plan omvat ook hubs voor het onderhoud van hogesnelheidslijnen en vrachtvervoer in Murcia, Málaga, Santander en Valencia, evenals nieuwe operationele bases in Almería, Irún en La Sagra. Naast de werkplaatsen zal Renfe drie nieuwe logistieke centra voor vlootonderdelen opzetten in La Sagra, Venta de Baños en Villaverde, terwijl de werkplaats in El Berrón wordt aangepast voor de verwerking van reserveonderdelen voor smalspoortreinen.
Digitaal, voorspellend en efficiënt
Een hoeksteen van het nieuwe plan, zegt het ministerie, is het digitale en voorspellende onderhoudsmodel, ontworpen om storingen te voorkomen en stilstand te verminderen. Het systeem zal gebruik maken van realtime monitoring, geautomatiseerde spoorinspectie en digitale beheertools om te anticiperen op problemen voordat ze zich voordoen.
Werkplaatsen zullen ook moderne industriële apparatuur, geautomatiseerde processen en energiezuinige systemen gebruiken om de werkzaamheden te stroomlijnen. Volgens de minister hebben deze maatregelen de doorlooptijden in werkplaatsen al met 29% teruggebracht, wat resulteert in meer beschikbare treinen, een hogere punctualiteit en een grotere algehele efficiëntie.
Puente voegde eraan toe dat het nieuwe model “in elke fase” technologie omvat en een nieuwe manier van denken over onderhoud, waarbij op storingen wordt geanticipeerd voordat ze optreden. Het plan, zei hij, weerspiegelt Renfe’s ambitie om “zichzelf te consolideren als een innovatief, duurzaam en concurrerend overheidsbedrijf, dat in staat is om de spoorvervoersector in Europa te leiden.”
