In grafieken: Europa’s ongelijke uitrol van ERTMS blootgelegd in nieuw ERA-rapport

Uit nieuwe gegevens van het Spoorwegbureau van de Europese Unie over interoperabiliteit in de EU blijkt dat de uitrol van ERTMS in Europa nog steeds zeer ongelijkmatig verloopt, met grote corridors die nog steeds jaren achterlopen op schema. Met gedetailleerde cijfers voor 2024 en grafieken per land biedt het rapport een duidelijk, door gegevens gestaafd beeld van hoe ver de EU nog verwijderd is van haar interoperabiliteitsdoelstelling voor 2030.

Een nieuwe reeks cijfers van het Spoorwegbureau van de Europese Unie (ERA) benadrukt de voortdurende problemen met de invoering van ERTMS in heel Europa, terwijl het continent zich inspant om een echt interoperabel spoorwegsysteem te bouwen. Het Interoperabiliteitsoverzicht 2025 verzamelt gegevens vanaf 2024 en biedt een van de duidelijkste beelden tot nu toe van waar de vooruitgang het afgelopen jaar is gestagneerd. De visuele uitsplitsing van ERA laat zien hoe ver Europa nog verwijderd is van zijn doel van een naadloos, gedigitaliseerd spoorwegnet in 2030.

Uit het rapport blijkt dat, terwijl het goederenvervoer bescheiden voordeel heeft gehad van de langzame verspreiding van digitale signalering, het reizigersvervoer nog steeds wordt gehinderd door gefragmenteerde nationale systemen. “De trage invoering van ERTMS betekent dat Europa het risico loopt de interoperabiliteitsdoelen voor 2030 niet te halen”, waarschuwt het bureau, dat aandringt op gecoördineerde nationale actie en aanhoudende investeringen. De bevindingen onderstrepen hoeveel er afhangt van ERTMS voor Europa’s bredere vervoersambities – en, ondanks dat het de hoeksteen is van de digitale en groene agenda van de EU voor het spoor, hoeveel landen nog steeds worstelen om zelfs maar de basisdoelen voor invoering te halen. Hieronder geeft RailTech een overzicht van de belangrijkste resultaten in grafieken en cijfers uit het rapport.

ERTMS per kilometer – wie loopt voorop en wie loopt achter?

Een van de opvallendste kenmerken van het ERA-rapport is de uitsplitsing van de invoering van ERTMS per kilometer in Europa. Uit de gegevens blijkt dat er vanaf eind 2024 aanzienlijke hiaten zijn in de lengte van spoorlijnen die zijn uitgerust met ETCS, het seinstelsel dat in combinatie met het communicatiesysteem GSM-R ERTMS vormt. Terwijl landen als Zwitserland, Spanje, België en Italië aanzienlijke vooruitgang hebben geboekt, is de vooruitgang in de rest van Europa gefragmenteerd.

Zwitserland is koploper in termen van kilometers, met de meeste van zijn kernnetwerkcorridors al uitgerust met ETCS – bijna 6.000 km aan lijnen Dat is meer dan zes keer zoveel als in Duitsland, ook al zou het Alpenland bijna negen keer meer binnen zijn noorderbuur passen. Het overgrote deel van de uitrol is echter ETCS niveau 1. Spanje komt op de volgende plaats, met ongeveer 3750 kilometer van zijn lijnen uitgerust met ETCS. België en Italië behoren ook tot de koplopers, hoewel de vooruitgang elders ongelijk blijft.