Eerste EOR-evaluatie benadrukt ‘reeks problemen’ en toenemende werklast

Personeels- en personeelstekorten bij het Spoorwegbureau van de Europese Unie (ERA) vertragen de voortgang naar een verenigd spoor, zo blijkt uit een eerste officieel evaluatierapport van 136 pagina’s. En de werkdruk zal nog toenemen door het DAC- en ERTMS-effect. Met het ERA in het hart van de uitdaging om de Europese spoorwegsystemen te verenigen, neemt RailTech een diepgaande kijk op wat er is bereikt en wat er nog moet gebeuren.

Het Spoorwegbureau van de Europese Unie (ERA) is de drijvende kracht achter het bouwen van één Europese spoorwegruimte zonder barrières. Het centrale doel is om de interoperabiliteit te verbeteren: ervoor zorgen dat alle treinen en sporen technisch compatibel zijn en tegelijkertijd een constant hoog veiligheidsniveau op het hele continent garanderen.

De Europese Commissie heeft een eerste uitgebreid evaluatierapport gepubliceerd over het functioneren van het Spoorwegbureau, waarin de resultaten van het Spoorwegbureau worden beoordeeld in relatie tot zijn mandaat, doelstellingen en taken.

is gebaseerd op uitgebreide raadplegingen van belanghebbenden, waaronder een openbare raadpleging (OPC), gerichte online-enquêtes (256 reacties) en gedetailleerde interviews (42 interviews) met belangrijke partijen. Bij deze raadplegingen waren spoorwegondernemingen, nationale veiligheidsinstanties (NVI’s) en andere EUoverheidsinstanties betrokken. Het toepassingsgebied van de evaluatie is 2016-2024: vanaf de goedkeuring van de technische pijler van het 4e spoorwegpakket.