Škoda exporteert eerste BEMU’s in €332m deal met Slowakije over batterijvloot

Škoda heeft een belangrijk raamcontract getekend voor de levering van zijn eerste batterij-elektrische treinen aan Slowakije, waarmee de Tsjechische fabrikant zijn intrede doet op de exportmarkt voor BEMU’s.

Škoda Group heeft zijn eerste exportordervoor batterij-elektrische treinen binnengehaaldna de ondertekening van een raamcontract met ŽOS Trnava en de Slowaakse nationale operator ZSSK voor de levering van maximaal 36 BEMU’s met twee wagons. De overeenkomst, met een geschatte waarde van bijna €332 miljoen, betekent een belangrijke verschuiving in de Slowaakse strategie om de CO2-uitstoot te verminderen en zal ervoor zorgen dat batterijtreinen verouderde dieseltreinen vervangen op niet-geëlektrificeerde lijnen in het hele land.

ZSSK is van plan om 16 treinen te bestellen in 2026, met een optie voor 20 extra eenheden. Een deel van de productie zal plaatsvinden bij ŽOS Trnava, waardoor deelname van de Slowaakse industrie gewaarborgd is. “Wij zien batterijtreinen als een snelle en realistische weg naar nul-emissie regionaal vervoer in Slowakije,” zei Tomáš Ignačák, vice-voorzitter van Škoda Group, bij de ondertekening van de overeenkomst. “Ze combineren de voordelen van klassieke elektrische eenheden met gebruik op niet-geëlektrificeerde lijnen, zonder de noodzaak van hoge investeringen in infrastructuur.”

Waar worden de BEMU’s ingezet?

Het project, dat de eerste zero-emissie elektrische batterijtreinen in het land moet worden, wordt ondersteund door Europese financiering. De nieuwe vloot zal rijden op belangrijke regionale routes zoals Kúty-Skalica, Nové Zámky-Nitra, Nitra-Trnava-Bratislava en Myjava-Trenčín. De BEMU’s zijn gebaseerd op het Panter-platform en halen 160 km/u onder stroom en 120 km/u in batterijmodus, met een actieradius van minstens 80 km op niet-geëlektrificeerde trajecten.

Elke trein met twee wagons biedt plaats aan 157 zittende passagiers en is voorzien van ETCS Level 2, instappen op een lage vloer, airconditioning, Wi-Fi, USB- en 230 V-aansluitingen en moderne passagiersinformatiesystemen. Škoda zegt dat de eenheden miljoenen kilo’s verontreinigende stoffen en tientallen tot honderden miljoenen kilo’s CO₂ per jaar zullen reduceren, en dat ze een snelle manier zijn om het aandeel van Slowakije in het spoorvervoer zonder uitstoot te verhogen – vooral belangrijk in een land waar minder dan de helft van het 3.630 km lange netwerk geëlektrificeerd is.

Lees meer:

• Škoda voltooit eerste eenheid van Bulgarije’s nieuwe EMU-vloot in slechts 14 maanden
• Onderzoekers Slowakije roepen op tot strengere controles en nieuwe veiligheidsschakelaars na treinbotsing in oktober
• RegioJet eist snellere uitrol ETCS in Slowakije na bijna-botsing