Italië’s hogesnelheidsnetwerk gepland voor 50% uitbreiding tegen 2030, zegt FS Group CEO

Het Italiaanse hogesnelheidsnet zal de komende vijf jaar met 50% groeien, aldus Stefano Antonio Donnarumma, CEO van FS Group. Tijdens zijn toespraak op het evenement “Infrastructure Twenty-six – The Last Mile of the PNRR” in Rome benadrukte hij hoe het Nationale Herstel- en Veerkrachtplan (PNRR) deze transformatie aanstuurt en aanzet tot wat hij omschreef als “een van de belangrijkste infrastructuurherzieningen in de geschiedenis van Italië”.

De FS Group beheert momenteel 17.000 kilometer spoor, waaronder 1.100 kilometer hogesnelheidsspoor. Met meer dan 1.200 actieve bouwplaatsen is het netwerk klaar om uit te breiden. Donnarumma benadrukte dat de infrastructuuractiviteit de afgelopen tien jaar met 40% is toegenomen. “Dit is een kans, maar ook een complex proces,” gaf hij toe, waarbij hij wees op de uitdagingen van het upgraden van een netwerk met behoud van exploitatie.

37 miljard voor uitbreiding HS

In de komende tien jaar zal € 115 miljard worden geïnvesteerd in de Italiaanse spoorwegen, waarvan € 37 miljard specifiek bestemd is voor de uitbreiding van het hogesnelheidsnet. Alleen al de FS Group is verantwoordelijk voor de uitvoering van €25 miljard van de fondsen van PNRR (Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza) – het Italiaanse nationale herstel- en veerkrachtplan, een groot investeringsprogramma dat gebruik maakt van EU-fondsen van de volgende generatie om Italië te moderniseren na de COVID-19 pandemie. Dat is meer dan 11% van de totale toewijzing van Italië – waarbij 55% (€13,7 miljard) van het bedrag voor FS naar hogesnelheidsprojecten gaat en 30% naar het zuiden.

De voordelen van de uitbreiding van de hogesnelheidstrein zullen in heel Italië merkbaar zijn. Belangrijke projecten, zoals de Terzo Valico (Derde Giovi Pas), het knooppunt Genua en de lijn Palermo-Catania-Messina, zullen de reistijden verkorten en de regionale banden versterken. Donnarumma noemde Napels en Bari als goede voorbeelden: “Ze zullen in slechts twee uur bereikbaar zijn,” zei hij, “waardoor economische en sociale relaties worden ontwikkeld en de toeristische aantrekkingskracht van de regio wordt vergroot.”

Donnarumma waarschuwde echter dat verschillende factoren, van geologische risico’s tot asbest-, gas- en watertekorten. Deze situatie heeft ook geleid tot hogere materiaalkosten en langere aanbestedingstijden. Ondanks de uitdagingen was hij optimistisch. “We zijn uitgeput, maar tevreden,” concludeerde hij. “De toekomst zal genieten van al dit werk.”

Lees meer:

• ‘Bijna voltooid’: Italië’s FS richt speciale dochteronderneming voor hogesnelheidsinfrastructuur op ‘volgend jaar’, zegt CEO
• Italië injecteert 2,1 miljard euro extra in spoorweginfrastructuur in nieuwe update dienstcontracten