ProRail luidt de noodklok over 20 miljard achterstand in financiering spoor in Nederland

Het Nederlandse spoorwegnet heeft te maken met chronische onderfinanciering, zo blijkt uit dringende waarschuwingen van infrastructuurbeheerder ProRail en uitvoerende overheidsinstantie Rijkswaterstaat (RWS). “We zijn echt bezorgd dat we in de toekomst verder achterop zullen raken”, zegt John Voppen, CEO van ProRail, wijzend op het huidige financieringstekort van €20 miljard.

Leiders van beide infrastructuurorganisaties hebben de noodklok geluid en beschrijven infrastructuur als de levensader van de Nederlandse samenleving – essentieel voor woningbouw, militaire mobiliteit en economische stabiliteit. Maar ondanks deze vitale rol heeft Nederland onvoldoende budget om de verouderende netwerken te onderhouden, laat staan te moderniseren.

Martin Wijnen, hoofd van Rijkswaterstaat, de uitvoeringsorganisatie van het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, onderstreepte de urgentie: “Kwalitatief goede infrastructuur is een voorwaarde voor het bouwen van nieuwe woningen en het waarborgen van militaire mobiliteit. Den Haag erkent dit, maar de cruciale stap ontbreekt. Ze trekken niet het benodigde geld uit.” Het tekort is schrijnend: alleen al het spoor heeft te kampen met een achterstand van €20 miljard, terwijl het totale tekort aan infrastructuur meer dan €50 miljard bedraagt, berekende de Nederlandse Rekenkamer.

Een roep om stabiele financiering voor de lange termijn

ProRail en Rijkswaterstaat dringen aan op een terugkeer naar historische investeringsniveaus en eisen dat Nederland jaarlijks 2% van zijn BBP aan infrastructuur besteedt – een regel die ooit voor stabiliteit zorgde, maar de afgelopen jaren gestaag is uitgehold. Zonder deze duurzame financiële toezegging, zo waarschuwen ze, riskeert het land een verdere afname van de betrouwbaarheid, veiligheid en economische concurrentiekracht.

De Logistieke Alliantie, een vereniging van 17 logistieke belanghebbenden, merkte op dat veel stukken infrastructuur het einde van hun levensduur naderen, schrijft Railfreight.com. Ook wordt gewezen op de aanzienlijke investeringen in de buurlanden en het ontbreken van een even ambitieus antwoord van de Nederlandse overheid op de infrastructurele uitdagingen. De Logistieke Alliantie hoopt op daadkrachtige actie vanuit Den Haag op basis van de signalen van ProRail en RWS.

John Voppen besluit: “Samen met mijn collega van Rijkswaterstaat, die voor vergelijkbare uitdagingen staat, pleit ik voor een terugkeer naar 2 procent van het BBP voor infrastructuur. Dat schept ruimte om Nederland in beweging te houden.”

Lees meer:

• Nieuwe low-cost operator GoVolta lanceert treinen Amsterdam-Berlijn in maart 2026
• Inschrijving voor RailTech Europe 2026 nu open